实现汽车内部照明的新途径

可靠性和测试

想像在汽车内部的LED所面临的恶劣环境，它可能被加热到超过200oF，或者低到车外最冷的温度。而且LED本身也是非常容易因为震动、冲击，或者潮湿而损坏的，同时，它们的PCB、连接器和导光管也是如此，以及行车过程中的各种其他原因都可能导致故障。

一个设计考虑就是如果在制造的过程中没有遵循良好的制造工艺，导光体就可能会破裂、变色、发光暗等。采用廉价材料制造的导光体如果长期暴露在高温环境下就会开始变黄，因此，高质量的耐热材料是导光体的光学和物理可靠性主要考虑的问题。高等级的聚碳酸酯是这些应用的理想选择，使用现代、超高压喷射塑模技术，聚碳酸酯导光管将长期保持比其他材料更加优异的透光性能。

设计者应该考虑，在汽车的售后维修市场中，由于不小心而对舒适照明系统施加反极性电压是可能的。值得庆幸的是，导线的连接都使用具有键槽的连接器，如果需要维修就使用原厂推荐的。但是，如果这些连接器替换不正确，并被施加了反向电压，烧毁舒适照明系统组件是可能的。为了保护LED，应该总是使用一个反极性保护二极管和限流电阻。为了降低成本（仅仅$0.005）而取消这些器件是非常常见的，这其实是一笔错误的经济账。

正确的设计、制造和安装舒适照明系统本身就是一门科学。对于使用LED和发光指示来实现舒适照明系统，一个有创造性的设计、真实模型的试验和完整的系统测试像汽车中的其他系统一样重要。