AMD掌门人苏姿丰的故事，她是怎么收拾烂摊子的？

从四楼办公室的大窗户向外望去，苏姿丰的目光从AMD的奥斯汀园区扫过，然后落在测试新型芯片的实验室大楼上。2016年春天，苏姿丰经常会看着这个大楼，给在此工作的员工发短信、即时消息以及打电话更是家常便饭。当时她正急切地等待着齐柏林飞艇（Zeppelin）的诞生。

"齐柏林飞艇"是AMD最新微处理器的代号，这款旗舰产品将用于个人电脑和企业级服务器--AMD的未来也有赖于它的成功。作为电机工程博士，苏姿丰2014年成为AMD首席执行官。当时这家芯片制造商生意惨淡，销售额不断滑坡。苏姿丰努力让AMD的产品重新焕发生机，而"齐柏林飞艇"则是她的第一项成果。

该产品使用的芯片经过了彻头彻尾的重新设计，有望在运算需求密集的消费者群体中得到青睐，不管是挑剔的游戏玩家，还是运行人工智能和机器学习程序的科技公司。如果这款新产品大获成功，AMD就有可能扭转连年亏损的局面，甚至从英特尔和英伟达等对手的阴影中走出来。

苏姿丰没想到的是，当齐柏林飞艇最终"抵达"奥斯汀时，它一度有可能"坠毁"。

阿波罗13模式 对决"见光死"芯片

测试负责人路易斯·卡斯特罗组建的团队包括80名工程师，他们的任务是检测AMD首款采用齐柏林飞艇架构的芯片，名为Ryzen。然而，2016年4月进行测试的前一天晚上，芯片设计团队主管给卡斯特罗打了电话--设计人员进行电脑模拟时出现了一个缺陷，AMD的第一颗Ryzen芯片有可能"见光死"，甚至都不能让计算机启动起来。

当AMD的"齐柏林飞艇"芯片项目可能毁于一个设计缺陷时，测试团队进入了苏姿丰所说的"阿波罗13模式"--换句话说就是，决不能失败。摄影：Sarah Lim

如果不能迅速解决这个问题，这个芯片项目或许就得延期几周，甚至几个月。此时苏姿丰正在12800公里外的印度出差，跟他们相隔10个时区，这让情况变得更加复杂。

卡斯特罗回忆说："在你的职业生涯里，你从来没有参与过如此重大的事件。我站起来对自己说，噢，天哪，我该怎么办？"

负责齐柏林飞艇的工程师李·鲁斯克给正在为AMD制造芯片的代工厂打了电话，告诉他们立即停止生产。首席技术官马克·佩珀马斯特出面联系苏姿丰，告诉她这个坏消息。通话很紧急，但两位高管都没有陷入恐慌。苏姿丰的第一反应很果断，那就是测试绝不能推迟。

AMD的测试团队迅速进入了苏姿丰所说的"阿波罗13模式"。四组工程师集思广益，想找到绕过这颗原型芯片中缺陷的解决方案，以便立即开始测试。一回到奥斯汀，苏姿丰直奔实验室给这些人打气，但她也提醒他们，"绝不能失败"。

苏姿丰和路易斯·卡斯特罗（身着RyzenT恤衫）、李·鲁斯克（身着Polo衫）以及另一位工程师在实验室探讨AMD的齐柏林飞艇芯片项目。摄影：Sarah Lim

今天的电脑和手机使用的硅芯片无比复杂。一枚5美分硬币（直径约21毫米）大小的Ryzen芯片中集成了500万个晶体管，分为100层，卡斯特罗的团队发现的缺陷影响着不到万分之一的集成电路。如果它在芯片中的位置更深，在最下面几层，修复所需的时间就可能要了他们的命。

但AMD抓住了突破点--实际情况表明，可以花一个月时间在代工厂中纠正这个问题。同时，卡斯特罗的团队想出了绕过这个缺陷进行测试的办法，连这一个月的时间损失都避免了。

AMD迫切需要一场胜利，而且要快，这一点无需累述。10年来，该公司在大多数时间里依赖的策略，包括制造基本但不可或缺的芯片，每一、两年进行一次适度升级，以及通过出低价来赢得竞争，以失败告终。

AMD的创新

国际数据公司的数据显示，2007-2016年，AMD在PC芯片市场中份额从23%降至10%以下；服务器芯片方面，AMD的市场份额已经不足1%。与此同时，整个PC市场萎缩的速度超过了所有人预期，而取代PC的移动革命基本上跟AMD擦肩而过。AMD已经连续亏损了5年，2015年收入触底时堪堪不到40亿美元，和2011年的高点相比下跌了39%。

应该说，AMD的坏消息是失去了硅谷。在"半导体军备竞赛"中，它和第一名一直相差甚远。但AMD一直在用数不清的方式进行创新--作为芯片制造商，它率先突破了1GHz运算速度障碍，还是首家在一块PC芯片中集成两个处理核心的芯片制造商。

在这样的位置上，AMD一直在为压低成本做贡献，并让很多想法畅行无阻，从而惠及无数依赖运算能力的公司。惠普企业CEO、PC和服务器行业老手梅格·惠特曼指出："在我见过的所有市场中，竞争都是创新的动力。芯片市场有一个广阔的生态系统，这对整个行业来说是件好事。"

AMD企业部门执行副总裁福里斯特·诺罗德手