汽车类EMC测试系统解决方案

的车辆。

    车辆尾气排气系统：将车辆尾气排出暗室外部。

    车辆行使控制装置：控制车辆的离合、制动、油门塌板等；实现车辆的起步、加速和制动等。

测 试 系 统 构 架 分 析：

      为了强调汽车的安全，在汽车EMC 测试中，其抗扰度测试(EMS)标准的设计和规范显得更为重要。ISO 11451 和ISO 11452 是针对汽车与车载电子进行的抗扰度性能的标准和规范。其中，辐射抗扰度和大电流注入为连续波抗扰度。辐射抗扰度以一米的测试距离向测试产品施加场强，根据不同的测试等级，其场强要求不同，频率从10kHz －18 GHz，而不同等级的场强意味着被测件在紧急情况下，在汽车安全方面所呈现的重要性。换句话说，越是对安全有直接和重大影响的被测件，场强的要求就越高，一般都从100V/m 或200V/m 开始。大电流注入法(BCI)， 一般都做到400MHz, 注入电流为100mA－200mA，采用功率放大器放大的信号加到注入钳上，有分开环或闭环测试。根据测试要求，整车的辐射抗扰度测试要在暗室内进行，而部件的辐射抗扰度测试相对灵活，可以在暗室、带状线或者TEM小室内进行相关的测试。

辐射抗扰系统：

     本系统包含两个基本部分；一个（10kHz-1GHz）低频测试系统和一个高频微波（1GHz-18GHz）测试子系统。该测试系统将由安装在控制电脑内部的EMC测试软件控制，并智能化控制完成整个测试过程。该软件由常宁自行研发，具有智能、快速、精密等特点，且完全按照中国客户需求所设计。完全符合国内客户测试要求。

     该系统由“信号发生器，功放器，开关系统，功率表和场强测量探针”等国外知名品牌公司的设备所组成，而常宁也可按照客户指定设备厂商要求，完成系统整体交钥匙工程。

     配备建议：微波测试子系统需要安置在离暗室最近的屏蔽室内，因为在高频的微波里，信号将会有很强的方向性和很大的损耗。因此保持电缆的长度越短，将越能节省能量的损耗。如果有必要，我们也可将该测试系统移至暗室内。而对于辐射抗扰测试的控制，我们不必要担心；信号开关将根据不同的测试连路，自动连接到恰当的功放器及测试天线。此部分测试也将通过我们的软件全自动完成。

    CISPR 12 和CISPR 25 是针对汽车和车载电子的骚扰特性的测量规范。内容涵盖了辐射及传导测试以及各项测试的方法要求、测试布置、极限等。辐射测试主要是针对汽车及其车载设备，对于辐射测试，通过接收天线和测试接收机来进行测试。频率为150kHz －1GHz，并且这一测试频率的上限要进一步扩展，1GHz－18GHz频段的测量方法正在考虑中。传导测试则根据被测产品供电的电源线及其回线的长度的不同， 做出不同的测试布置。

    放射系统设置为一个CISPR16接收器，按照制定标准，接收器是由软件控制并允许和不同种类的天线测量。放射也可以在TEM小室，用于ISO11452。

    总体来看，汽车与汽车电子市场在消费者需求的驱动下， 将强劲地增长，同时会带动其它电子产业，而汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一 。所以，汽车电子电磁兼容是一项极为重要，不可忽视的领域。不论是以市场，经济或技术角度来看，它都是极有吸引力的。