汽车类EMC测试系统解决方案

     近几年来我们国家的汽车行业在近年发展较快，但是总体来讲我国在汽车电磁兼容测试标准和规范方面的发展相对滞后，不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布，都证明了在标准制定方面的快速发展，以同步国内汽车行业的发展。随着科技的发展，汽车业的强劲增长，车载电子设备的增加，汽车EMC设计标准和规范就扮演着极为重要的角色。现在， 汽车里的多媒体娱乐，蓝牙通讯，卫星定位，刹车，安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命安全。所以，汽车电子电磁兼容包括干扰测试(EMI）和抗扰度测试(EMS)，两种测试都含有辐射及传导的测量要求。

目前在汽车及车载电子设备EMC测试领域，其标准主要有以下几类：汽车电磁兼容国际标准，如ISO、CISPR等；欧洲汽车电磁兼容标准；美国汽车工程学会（SAE）电磁兼容标准等。当然，相对比较发达的大的汽车原厂，有自己的EMC测试标准和规范。

      基于上述标准和规范的发展趋势、汽车及车载电子设备EMC性能的要求，更加突出了ISO和CISPR标准的重要性，下面就是相关的主要测试标准和规范，及常宁为客户所提供的方案。

汽车,SAE,ISO 和特殊制造商测试：

1. ISO11452-2 在微波暗室中测试辐射传导抗扰度，200MHz-18GHz
2. ISO11452-3 在TEM小室中测试辐射传导抗扰度，10KHz-200MHz
3. ISO11452-4 为放射测试,使用大电流注入,1-400MHz

     
4. ISO11452-5 测试辐射传导抗扰度，10kHz-400MHz
5. ISO11452-7 为直接注入方式的放射测试，250kHz-500MHz
6. CISPR25   为辐射和传导放射测试，10kHz-1GHz
7. ISO7637   为射频脉冲的不同波形和测试水平

      对于原厂测试规范，各厂商的侧重点有所不同，有的厂商注重汽车电子设备的EMC及其安全性能，有的厂商则注重于汽车EMC及其机械性能。然而，随着汽车市场的国际化，汽车原厂在EMC标准及规范方面有统一的趋势，以国际标准 CISPR 和ISO 作为设计规范参考。对于国内的汽车工业要走向国际化市场，需要对这方面的发展和变化作以跟踪，以适应其标准，这样才会在竞争中处于有利地位。

• EMI测试：

辐射发射骚扰

传导耦合/瞬态发射骚扰

• EMS试验：

辐射场抗扰性试验

传导耦合/瞬态抗扰性

静电放电（ESD）

大电流注入（BCI）

横电磁波（TEM）小室

带状线

机动车电磁兼容性（EMC）的重要性

     机动车（包括汽车和摩托车）的电子控制自动化程度日益提高，涉及车辆的安全、环保、节能等国内技术法规和强制性检验标准。

     机动车对环境的电磁干扰以被视为与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境保护、人身健康安全等。

     机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始终处于一个充满电磁噪声的环境，为了避免互相干扰，车辆必须具有优良的电磁兼容性能。

机动车电磁兼容性（EMC）的作用

      对外界环境发射出的电磁骚扰强度必须足够低。

      能够承受的外界电磁环境的干扰。

      内部电子控制系统间不能残生相互干扰。

机动车电磁兼容性（EMC）测试标准

常宁设计、制造和安装在机动车测试中的测试系统，遵照ISO规定完全适用于以上标准。

测试场地类型：

电波暗室场地中：

（如有电波暗室安装有汽车EMC专用测试转鼓对测试将会有非常大的帮助。）

机动车电磁兼容性测试的技术条件

EMC电波暗室系统部分

大型半电波暗室、转鼓室、控制室、放大器室等。

EMC测试仪器系统：

     辐射/传导骚扰测试系统、辐射/传导抗扰性测试系统、静电放电抗扰性测试系统等，及各类测试天线组成。

    EMC测试转鼓系统

    转台：安装全套转鼓的机械设备，同时带动车辆和转鼓水平旋转

    转鼓：能够模拟汽车行使状况，采集测试数据。

    冷却：用迎面风机对车辆和发动机进行冷却。

    固定装置：用于固定车辆，保障车辆的安全

    轴距调整系统：调整前后轴之间的距离，以适应不同轴距