世界超级电容器发展动态

应用需求及市场前景广阔无限

　　业内专家预测，目前中国市场的年需求量可达2150万只，约1.2亿Wh，且每年都在以约50%的速度增长；整个亚太地区的年需求量超过9000万只，约5.4亿Wh，增长速度约为90%；全球的年需求量约为2亿只，约12亿Wh，增长速度约为160%。由此可知，市场前景非常广阔。美国市场研究公司Frost & Sullivan发布的一份报告预计，2002年到2009年之间，全球超级电容器产业的产量和销售收入将分别以157%和49%的年复合增长率保持高速增长。目前，超级电容器占世界能量储存装置（包括电池、电容器）的市场份额不足1％，在我国所占市场份额约为0.5％，因此超级电容器存在着巨大的市场潜力。

　　由于超级电容器具有充放电速度快、对环境无污染、循环寿命长等优点，有希望成为本世纪新型的绿色能源。当前，国内厂商纷纷推出产能扩张项目，产品也更加全面，产能正节节攀升。即使如此，由于国内能规模生产的厂家较少，年供应量不到500万只，这样的生产规模还远远无法满足国内市场的需求，所以国内大多数用户还是通过进口来满足需要。在市场需求迅速增长的强力推动下，国内现有的超级电容器生产企业正积极融资扩产，国际超级电容器生产大鳄也把战略投资的目光锁定中国，而相关的生产企业(如铝电解电容器生产企业)也正跃跃欲试准备介入这一新兴市场。

　　目前，在发达国家，超级电容器的应用备受重视，俄罗斯已在载重汽车上批量采用，德国也在客车启动上应用此类产品，这些产品正在向规模化、市场化、大众化方向迅速发展。

　　而在国内，超级电容器的应用尚处于起步阶段。在钮扣型超级电容器市场中，海外产品几乎占据了90%以上的份额，竞争异常激烈。中国厂商正采取替代手段，利用低价策略(约为国外产品的40%～60%)、快速供货、销售布局完善，对中国终端应用市场更加熟悉，技术支持与服务优于国际品牌等各种优势来争夺市场。在卷绕型和大型超级电容器方面，中国产品的技术水平与国际接近，市场份额较为理想。

　　新能源汽车是全球汽车行业重点关注的领域，超级电容是其要害部件。尽管超级电容诞生的时间不长，国际上对这项新技术的研究还处于探索阶段，关键性能指标还有待进一步提升。然而，我国却在超级电容公交电车的应用方面领先一步。

　　2006年8月28日，上海11路超级电容公交电车，即"上海科技登山行动计划超级电容公交电车示范线"投入运营，在实际应用领域走在了世界前列。该车采用上海奥威科技公司开发的具有完全自主知识产权的超级电容。因此，国产超级电容受到了国内外同行的广泛关注。

　　运营中的超级电容客车，整体布局与申沃柴油客车基本相同。该车起步动作迅速有力，满载时最高时速能达到50km。到了冬季，即使天天开空调，充一次电跑个三五站地也没问题。该车运行时清洁、经济、方便，在车顶上且不太显眼的可伸缩受电弓可快速升降，与专用充电车站上方的高压馈线碰触就可充电。中途充电30s即可，总站充电也不过90s。一次充电可行驶3.5～8km。一圈跑下来，充一两次电即可，甚至不充电也行。电源并非来自原无轨电车上方的触线，而是便道旁的馈线。该车单车实际耗电每公里0.88度，比普通无轨电车节能60％，比设计标准节能20％。每百公里收益比普通电车提高70％，经济效益大大高于燃油客车。这种零排放且没有像铅酸蓄电池那样对环境造成二次污染的新能源客车，前景十分看好。

　　尽管目前超级电容客车价格比普通公交车高一些，但随着应用范围的逐步扩大，工艺技术的不断改进，生产成本的日益减少，进入大规模产业化生产阶段后，价格还可以大幅度下降。再者，还可以通过对车重量、体积、底盘结构以及各关键部件的匹配进行系统优化，从而进一步降低单车成本。由此可以预言，为期不久，质优价廉的新能源客车一定能够迅速普及。而且，随着技术的不断改进和日趋成熟，绿色环保的新能源轿车和新能源货车也会大批涌现，多种类大批量的电动车辆必将在中国大地及世界大地上承载希望驶向未来，超级电容器也必将具有更加广阔远大的市场前景。