电动汽车接口标准“大一统”

"到目前为止，电动汽车的技术条件特别是系统技术条件，没有配合起来。整车、电池企业、电网各自为阵，商业化发展受到很大阻碍。"谢子聪指出，电动汽车产业的发展是一个系统工程，车必须与基础设施配合，"电动汽车是耐用产品，老百姓买车要考虑商品特征、性价比好不好、技术功能全不全，同时还要考虑在以后漫长的十年、十五年里使用是否方便等问题"。

　　事实上，政策推动上也存在问题。"他们没有看清电动汽车产业发展规律，就进行盲目、大规模的推动，在25个城市同时发展新能源汽车产业。"谢子聪说："过去30年里，中国在推动彩电、冰箱、空调洗衣机产业发展时，都参照了国外成熟的产品和模式。但是在新能源汽车产业上，国外老师变成了同学，国外没有提供成熟的产品、成熟的商业模式，需要国内产业独立创新。截至目前，还没有一个城市把电动汽车的基础设施建好，为整车销售提供条件，‘东一榔头西一棒’。整车无法实现销售，基础设施也没有得到利用，互相还不配合。"

　　推动电动汽车商业化发展不应只是一个口号，需要更多的实际行动。

　　也有业内人士认为，电动汽车产业商业模式的构架不是简单的企业产品销售的商业策划。"十二五"时期非常关键，这一时期电动汽车产业的发展不应该在意销售的是10万辆还是100万辆，应该注重基础设施和整车配合，建立可用的技术、商业模式以及可持续发展的商业化平台建设。