美刊预测2009年十大科技　T射线居首

　　8、低滚动阻力轮胎

　　根据美国政府2006年进行的一项研究表明，将轮胎滚动阻力降低10%便可让燃油经济提高1%到2%。2007年，美国国会通过立法，要求轮胎制造商在2009年底前为大众制造出燃油经济型轮胎。对高燃效的需求促使米奇林、普利司通等轮胎厂商的工程师将目光聚焦在 “绿色轮胎”上，通过设计低阻力的胎面花纹，并将高浓缩硅混入橡胶中生产出新轮胎材料。汽车制造商正在寻求低滚动阻力轮胎的价值。先前他们更多地关注混合动力的价值，而今这种轮胎正成为很多新车的标准“装备”，提高了美国环保局规定的燃油经济效率。与类似轮胎相比，米奇林公司推出的新款低滚动阻力轮胎可让汽车里程提高33%。

　　9、能量回收利用

　　汽车消耗的能量中有大约三分之一用于驱动车子前进，余下的三分之二则以废热形式被散掉了。如今，在加热或冷却时产生电流的热电材料为回收利用这些废能提供了一个解决办法。根据美国能源部2月的一份报告称，新发现的热电材料功效比第一代产品高3倍。目前，通用汽车公司正加紧制造2009年的Chevy Suburban样车，其一大特征就是排气管周围安装了温差电敏器件，从而可将燃油经济提高近5%。除此之外，热电能量回收利用也已被提议为将自备动力冷却系统集成到微芯片的一种方式，这种方式无需使用大量液体或次级电源的风扇散热系统。

　　10、压缩空气储能系统

　　为了让风力发电厂在无风情况下仍能正常工作，电力公司需要进行达到实用性规模的能量储存，但使用大型电池显然不切实际。一种解决办法是利用风能来压缩空气并储存在容器或者地下洞穴里，而后利用这些储存的空气带动发电机。这也是美国爱荷华州达拉斯中心的爱荷华储存能量园区所要实现的目标，此园区正在测试最近钻好的井，测试工作将于2009年结束。据悉，这种技术应用也是这个世界上规模最大的风力电厂的一部分，这个风电厂计划为美国德州的布里斯科县提供3000兆瓦特的电力。