传感器什么时候成了汽车信息安全最薄弱的环节？

据悉，目前的整套框架中FUSE部分由汽车智能安全解决方案提供商VisualThreat提供。产品类似电脑中杀毒软件的应用程序，可以安装在车载系统上或内置在OBD中，监控车载系统或者OBD与外界的数据交互过程，发现命令威胁后拦截。

不过汽车安全产品中，破解和寻找漏洞相对简单，如何修补漏洞却相对困难。在车企的反复召回案例中，不乏问题尚未解决的爆料。目前在汽车安全评估与加固建议，以及汽车安全应急响应等产品细节上，360并没有透露太多信息。各个部分如何执行，与主机厂的配合周期和持续性，也没有在报告中一一体现。

其实，360的安全防护产品在消费电子端积累了不小的市场，但汽车安防不是简单的技术移植。除了要重新研习复杂的汽车电子架构，安全预警方面也需要根据不同的用车场景专门设计。比如考虑行车时如何在确保驾驶安全的情况下阻拦攻击?安全事件迭出在唤起主机厂的重视，也吸引了不少TSP企业和软件安全公司转向汽车信息安全产品。一个重要但被忽略的部分开始热闹起来，对消费者来说总是一个好消息。

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