谁在背后“监视”着5G车联网技术？

5G技术与车联网的结合或许比我们想象的更快了。

最新的进展来自丰田公司与日本通信运营商NTT在汽车超高速无线通信技术方面的合作规划。据悉，二者将共同研发5G车联网技术，并计划共同研发大数据和人工智能（AI）等自动驾驶所需的技术。这在外界看来，日本大型汽车企业与通信企业就5G开展的合作尚属首次。

对5G技术保持高度敏锐嗅觉的车企，目前看来早已不止丰田一家。今年初，大众为致力于实现5G通信网络在其电动汽车上的普及，选择与计算机芯片制造商Qualcomm（美国高通公司）展开合作。近年来，高通一直致力于 5G 网络的研发，并与奥迪、奔驰、宝马三家豪华品牌有着深入合作关系，不仅如此，高通还在与 LG 公司合作测试 5G 相关技术，并希望为无人驾驶等前沿技术打基础。

作为国内最大通信运营商之一的中国移动，也是5G技术激进的推动者，中国移动希望从2018年开始尝试商用5G 。记者日前从中国移动了解到，在由德国奥迪、宝马集团、戴姆勒、瑞典爱立信、中国华为、美国英特尔、芬兰诺基亚及美国高通结成的5G汽车联盟（5GAA）中，中国移动也是其成员中的唯一一家中国通信运营商。

车企、通信运营商、通信设备制造商，正在成为5G技术推广过程中的重要主角。地平线智能驾驶商务总监李星宇向记者表示："5G与之前的通讯技术有很大不同，4G及以前的技术都是靠人的通讯需求来拉动的，而人的通讯需求将不再是5G的主要拉动力。对5G需求更多的是物联网，而在物联网范围内，汽车又是最大的单元，因为它每天对数据的消耗量至少可以达到4TB，所以这方面才是5G真正的驱动力。"这也正是通信行业加快与车企合作的重要原因。

地平线智能驾驶商务总监李星宇

李星宇认为："5G技术给车联网带来的影响是革命性的。由于自动驾驶的研发最关键的环节是感知周围环境，在现有通信技术条件下，要具备高度可靠的感知能力是非常困难的，而5G可以提供精确感知手段，它与其他传感器相比最大的优势就在于高度精准。"

当前，在5G车联网技术研发过程中，关于车联网标准路线的争论，以及5G如何运用到自动驾驶上，有哪些应用场景等，仍是尚待解决的主要问题，目前各国也都在探索中。今年3月28日，工信部副部长辛国斌在会见通用汽车全球执行副总裁兼中国公司总裁钱惠康时表示，中国正在积极推动建立智能网联汽车标准体系建设等工作，同时也希望通用汽车等跨国汽车企业深度参与中国新能源汽车和智能网联汽车发展。

工信部副部长辛国斌