日本引入5G技术 为无人车打基础

争抢无人车全球十兆美元商机，日本汽车大厂纷纷跨业合作，加速研发，第五世代移动通讯（5G）技术导入可能成为成功关键之一。日本以展开官民合作，希望搭着2020年东京奥运热潮，后发先至攻占无人车市场，让2020年成为日本无人车的新纪元。

日本预计2020年导入第五世代移动通讯（5G），5G比现在的"LTE"更高速传送大容量的数据，延迟时间不到一毫秒，5G技术应用在无人车运行的计算，除了可望提升行车安全，也将应用在目前尚未普及的"车对车通信"。

未来两辆无人车透过5G通讯，预判彼此可能在十字路口擦撞，将自动启动煞车装置避免事故。目前丰田汽车研发的车对车通信系统因为需要安装专用接收器，接受度偏低，若采用5G通讯，将可解决这个问题。

福斯、BMW等国际汽车大厂先后宣布以2021年无人车上市为目标，日系企业展开跨业结盟大作战，本田（Honda）与Google合作；日产也与DeNA联盟。在5G技术开发上，日本三大电信龙头之一的NTT DOCOMO去年底对外发表已完成核心技术的测试，对开发如期进行充满信心，但韩国三星（Samsung）、中国大陆华为（HUAWEI）也积极投入5G技术研发。

除无人车核心技术，softbank子公司SBT DRIVE则投入研发无人车会话功能"cocoro Drive"，能与乘客沟通。由于无人巴士未来可能成为非都会区新交通方式，会话功能有助老年人的使用。仍在研发中的会话功能将不仅止于告知乘客搭乘资讯，未来甚至希望预警交通状况，在紧急煞车前提醒乘客注意。

2020年也同样可望成为日本自动农机的突破年。无人农机技术主要透过GPS定位与云端服务连结，可测量农地的大小与形状进行耕作。

日本农业机械业者KUBOTA一个月底发表了三款高精密度无人拖拉机，预计2020年达到完全自动运转，今年六月将开始试售。由于日本农业人口急速下降，2016年初统计较前一年递减了百分之八，整合最新科技开发农机已有迫切需要。