停车难？物联网技术让停车变得不难！

经过多方调研和实验，"停这吧"在服务实现上最终采用了目前更为成熟的LoRa调制物联组网方案。在物联网产品的功耗中，通讯功耗的占比非常大，选择适合应用场景的通讯方式成为MCU及RF模块选型的考虑重点。相比LoRa调制，传统物联网方式对降低产品功耗不那么容易，为此，慧泊金在新型地锁的研发上投入了大量精力。在最初研发阶段研发人员发现，利用GSM网络实时激活地锁使其保持在线状态，电池只能坚持三个星期就要更换，这对维护人员的投入来说相当大。随后研发人员对地锁进行了近距离技术改良与操控环节优化，使其在30米内就可以被手机蓝牙检索到，并且实现了一年以上的待机，而智能地锁与移动通信网络间通过LoRa与2.4G等多种通讯方式实现连接。到目前，"停这吧"的地锁产品已经更新到第四代产品，在功耗、灵敏度、信息传输方式上都有了极大的改善。

"停这吧"不仅在物联方式上有自身的特点，在智能地锁本身的功能上也有自己的"黑科技"——"车体检测"。在检测功能开发的过程中，技术人员尝试了红外、超声波、ibeacon以及数字图像处理等多种传感类型及技术，最终采用了独创的复合接近检测技术，将业界在无源车体检测的成功率提高到90%以上，智能车锁能够真正知道车位上是否有车，车位上的车辆在何时离开，这样就可以进行车位的自动保护与结算。

"到目前为止，我们推出的智能地锁在功能与技术上达到了行业前列。"张丛表示。当记者问及目前运营商也在推广一种埋入式的桶状地锁时，张丛表示，埋入式地锁确实功耗更低，但其硬件成本高，安装复杂，且无法"为预定车位的车主有效保留车位"，可以实现智能收费，但无法让车主预定车位并实现智能泊车。

如此精确的服务需要一个强大的后台管理系统。据悉，慧泊金已经为"停这吧"服务建立了一个云后台。智能地锁管理、APP运营与管理、后台监控等都可以在云平台上实现。

业务模式

软硬件条件都具备后，最关键的就是商业模式，这是包括张丛在内，曾经在世界500强企业有过多年市场经验的慧泊金几位创始人在创业初期就已重点考虑过的问题。

目前在"停这吧"APP上可以看到的业务模式主要有3个：一是"车位分享"，可以利用现有的车位，错时分享给其他需要停车的车主;。二是"我要停车"，即前面提到的解决车主停车难的问题，例如车主要去某医院，通过APP看到有空车位，立刻预约并支付预定费，同时锁定车位状态，保证车主到医院后一定有车位可以泊车，车位使用完毕通过APP付费并释放车位资源，"停这吧"管理方再与停车场结算停车费。三是针对类似充电桩这种对车位有明确管理需求的行业，，通过APP进行查询、预约、保护、使用、结算、释放的全业务流程

在商业模式上，"停这吧"重点解决的不仅是停车难，而是真正提高停车效率。张丛强调，目前做停车管理的企业有很多，但并没有切实提高泊车效率。同时，目前国内很多停车场的管理还相对低端，价钱固定，提高收益很难，但通过"停这吧"可以借新技术提高泊车效率，增加收益。

同一个商业模式下的不同应用场景，还意味着不同的运营流程。"我们预想的是车主可以通过APP支付停车费，但很多商场的促销活动会发停车券来吸引客流，这就不适用APP进行一键式的结算，针对这种场景，我们对运营流程进行了优化提供了更加合理的解决方案，但在医院停车场，就可以用APP一站式结算，再由我们与医院停车场结算。"张丛解释。

在新能源汽车逐渐普及的当下，充电桩的泊车与充电服务是"停这吧"另一大重点业务。目前在华东多个地区，慧泊金已经开始与市场排名前五的充电桩公司开展了紧密合作，计划在2020年将"停这吧"的智能泊车服务覆盖到全国200万根充电桩车位上，按每天至少预定一次的使用率来计算，"停这吧"瞄准的商业前景也相当不可小视。

此外，目前国内还有多种行业对智能车位锁都有着明确的需求，按照慧泊金的计划，其智能泊车产品在市场上的覆盖面足够大时，可以与汽车制造商直接进行商业合作，将不同产品和汽车更好的无缝结合起来。

因此，今年下半年，慧泊金将重点放在华东的新能源领域，为明年的快速发展提供前期储备。

"在新能源领域，无论是商业模式，还是硬件的智能化程度，以及业务流程的精细化及市场贴合度，我们是第一家。"张丛说。

事实上，在国外发达地区，真正利用物联网和移动互联来实现智慧泊车的例子目前也并不多见，英国的Justpark算是一个可参考的模式。JustPark成立于2006年9月22日，创始人Anthony Eskinazi。JustPark是一个提供车位分享的平台。通过JustPark平