工信部批准轮胎用射频识别(RFID)电子标签

7月1日，工信部批准的轮胎用射频识别(RFID)电子标签4项行业标准将正式实施，标准对RFID电子标签功能性能、植入方法和编码方法等进行了规范，确保植入标签后轮胎的安全。标准的统一将加速该技术在行业内推广，促进国内智能轮胎行业快速发展。

加贴标签，性能优劣一目了然

近年来，美国、欧盟、日本、韩国等国家和地区先后出台了轮胎标签法，要求轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级等基本属性。

特别是2012年11月1日欧洲实施的标签法具有较强的代表意义，该标签法几乎涵盖所有轮胎类型，禁止进口和销售不符合标准的轮胎，并且共分三个阶段实施(2012年、2015年和2018年)，该标签法的实施对我国轮胎出口欧洲造成很深远的影响。在轮胎的15个主要性能中，欧盟挑选了对技术要求最高的滚动阻力、湿地制动和行驶噪声作为衡量指标。其中，前两者采用简单的A-G分级，而后者为"小中大"3级，并注明噪声值。A级的滚动阻力意味着对汽车的油耗影响为0，也就是低于0.005L/100km，G级则是大于0.15L/100km，相差30倍;而A级的湿地制动距离要比F级足足短了18m，相当于4-5个车身长度，瞬间决定安全与否。轮胎性能的优劣，一目了然。

电子标签，轮胎情况实时监控

轮胎是汽车最重要部件之一，其性能和工作状态将直接决定汽车的行驶安全。随着电子标签的使用，轮胎将会变得更加智能。

作为轮胎条形码的"无线"版本，RFID技术具有条形码所不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点。轮胎通过植入RFID电子标签，可将压力、温度和磨损程度等信息实时传送至车辆控制系统，车主可随时获取信息，保证车辆运行安全。同时，每条轮胎都成为有效的数据追溯载体，配合轮胎信息数据库，可以对轮胎全生命周期进行有效管理。

轮胎植入RFID标签后，小幅增加成本是不可避免的，但是如果大规模使用后成本几乎可以忽略不计，其能促使轮胎拥有惟一身份标识，并伴随终身。另外也可以加强信息监控、管理和追溯，杜绝无序生产及销售(假冒、贴牌、串货)。电子标签的实施是一种必然的趋势，是今后轮胎发展的一个方向，进入无人驾驶时代，智能轮胎更是成为标配，市场发展潜力巨大。

推进虽有难度，但大势所趋

我国虽是世界轮胎生产大国，但是我国生产轮胎多为中低端轮胎，并且行业集中度很低，大小轮胎厂林林总总上千家，轮胎质量参差不齐，轮胎企业无序竞争，价格战横行。并且贴牌销售的现象很明显，许多轮胎无品牌知名度，依旧销售良好。巨大的利润诱惑着轮胎企业，纷乱的市场环境成为我国轮胎行业大而不强的一个重要原因。

从2014年开始，美国"双反"和不景气的国内环境促使我国轮胎行业的疲态凸显，轮胎价格一降再降，库存积压严重，企业资金周转困难，个别中小轮胎企业扛不住市场的低迷，已经成为历史，轮胎行业已经进入低迷的洗牌期。电子标签法的如若实施，短期内势必使得轮胎行业雪上加霜，在如此低迷的时期，很多轮胎企业面对资金链等压力，已然非常，电子标签的实施，短期内势必增加轮胎企业的成本。

然而电子标签法可以促进我国轮胎行业的转型，向高精端发展，改善无序的市场状态，促进我国轮胎行业整体竞争力的提升，同时实时监控及大数据的云端处理也是大势所趋。