汽车对2.4GHz无线通信的干扰作用

　　2.4 测量结果分析
　　无线电信道是发射机与目标接收机之间的传输路径，它具有随机和时变特性，故很难建立模型。在自由空间传播的电磁波，接收处的功率由Friis自由空间方程式决定：
　　

　　式中：PR(d)是接收功率;PT是发射功率;GT是发射机天线增益;GR是接收机天线增益;d是发射机与接收机的距离，单位：m;λ是电磁波的波长，单位：m。
　　路径损耗等于发射功率与接收功率之比，由式(1)推导出的路径损耗方程为：
　　

　　式中：PL是路径损耗，单位：dB。
　　设发射天线和接收天线都是单位增益，电磁波的频率是2.4 GHz，路径损耗与传输距离关系的方程式是：
　　

　　从表1的测量结果可以看到，在2.4 GHz频段上"汽车噪声平均功率"比"环境噪声平均功率"大0.27 dB和0.96 dB。对2.4 GHz无线通信设备而言，汽车电器发出的电磁干扰增加了0.27 dB和0.96 dB的路径损耗。
　　设收发设备均符合式(3)的前提条件，发射机的输出功率PT=6 dBm，环境噪声是-63 dBm，信噪比是4 dB，接收功率为PR=-63+4=-59dBm。通信的路径损耗PL1=PR-PT=6-(-59)=65 dB，按式(3)求得通信距离d1=18.6m。设汽车电磁干扰对无线通信设备增加的路径损耗为0.96 dB，则实际可用的路径损耗减少PL2=PL1-0.96=64.04 dB，按式(3)求得对应的传输距离为d2=16.7 m。这说明了汽车工作后，要达到同样的通信质量，无线设备的通信距离将缩短d1-d2=1.9 m。
　　3 结语
　　观察测量结果发现，汽车对2.4 GHz频段产生的电磁干扰较小。通过分析计算，可以推断普通汽车车载电器设备不会对2.4 GHz无线通信设备的正常工作造成破坏性的干扰。当然，只有在车上进行实际的通信质量测试，才能确切获得汽车对2.4 GHz无线通信的影响。