高级驾驶辅助系统的采用即将出现改变

内核电压却在低于 2V 的范围内。此外，还必须考虑一些空间和热量因素。尽管使用一个高压 DC/DC 转换器提供 5V 和 3.3V 轨是常见做法，但是用这种转换器提供低于 2V 的轨不总是切合实际的，因为使用多个单输出转换器导致解决方案尺寸过大，而且还有潜在的热量限制。一种更加适合的解决方案是，采用具备多个输出的单个 DC/DC 转换器。

正是因为上述限制，凌力尔特开发了 4 输出单片同步降压型转换器 LT8602。该器件 3V 至 42V 的输入电压范围使其非常适合包括 ADAS 在内的汽车应用，这类应用在最低输入电压低至 3V 的冷车发动和停启情况下、以及在超过 40V 的负载突降瞬态情况下必须保持稳定。正如在图 1 中所看到的那样，该器件的 4 通道设计提供两个高压 2.5A 和 1.5A 通道以及两个较低电压的 1.8A 通道，以提供 4 个独立的输出，并提供低至 0.8V 的电压，从而使该器件能够驱动目前电压最低的微处理器内核。该器件的同步整流拓扑提供高达 94% 的效率，同时突发模式 (Burst Mode^®) 运行在无负载备用情况下保持静态电流低于 30µA (所有通道都接通)，从而使该器件非常适合始终保持接通系统。

图 1：LT8602 原理图，提供 5V、3.3V、1.8V 和 1.2V 输出

就噪声敏感型应用而言，LT8602 使用小型外部滤波器以后，可利用其脉冲跳跃模式以最大限度降低开关噪声，并可满足 CISPR25 Class 5 EMI 要求，如图 2 所示。

图 2：LT8602 超过了 CISPR 25 Class 5 辐射要求

LT8602 的开关频率可以在 250kHz 至 2MHz 范围内设定，并可在这个范围内同步。其 60ns 最短接通时间允许在高压通道上以 2MHz 开关频率进行 16V_IN 至 2.0V_OUT 的降压转换。因为高压 V_OUT2 通道向两个低压通道 (V_OUT3 和 V_OUT4) 馈送信号，所以这些低压通道可提供低至 0.8V 的输出，同时以 2MHz 频率切换，从而构成一个非常紧凑的 (约 25mm x 25mm) 四输出解决方案，如图 3 所示。

图 3：LT8602 四输出解决方案占板面积

除了最大限度减小解决方案占板面积，LT8602 的 2MHz 开关频率还使设计师能够避开关键的噪声敏感频段，例如 AM 收音机频段。在所有情况下，LT8602 的每个通道都保持仅为 200mV (@1A) 的最低压差电压，从而使该器件能够在汽车冷车发动等情况下表现出色。可编程上电复位和每个通道的电源良好指示器帮助确保系统的整体可靠性。LT8602 的 40 引线耐热增强型 6mm x 6mm QFN 封装和高开关频率允许使用很小的外部电感器和电容器，从而可构成占板面积紧凑和高热效率的解决方案。此外，独特的设计方法和新的高速工艺使该器件在宽输入电压范围内实现了高效率，而且 LT8602 的电流模式拓扑实现了快速瞬态响应和卓越的环路稳定性。

结论

对驾驶员而言，好消息是，汽车中的 ADAS 系统将继续增加，以实现更安全、更舒适的驾驶体验，并使驾驶员更容易意识到周围发生的情况。同时，设计 ADAS 系统的工程师正在获得更加紧凑、效率更高的电源转换器，从而可提供既具成本效益又可节省空间的解决方案。