应用处理器电源设计

本文详细说明了 TI 推出的 TPS65024x 电源产品系列之间的不同之处，此系列电源产品是专门为 PDA、智能电话以及导航系统的应用处理器而设计的。

在为智能电话开发一款集成电路时，一个小的解决方案尺寸是最重要的设计参数。其他重要的参数包括高效率、灵活性以及外部组件的数量。但是，在导航系统中，由于较大尺寸的显示屏以及外形尺寸，因此与纯手持终端应用相比，其对空间的要求就显得不那么关键了。根据设计，由于手持终端设备、导航系统每次只能运行数个小时，因此将他们与汽车的仪表板相连，并由一个连接至汽车蓄电池的 12 V 适配器来供电是极为常见的。该适配器通常包括一个为导航系统的输入提供 5V DC 电压的预调节器。这样就可以使用一个专用电源输入或 USB 连接器进行供电。输入电压通常用于为一个锂离子电池充电。有两种不同的电池充电器概念，即具有电源通道的电池充电器和不具有电源通道的电池充电器。

两者最主要的不同之处在于电池连接至负载的方法不同。对于不具有电源通道的充电器而言，电池直接连接至负载，且充电器所提供的电流在负载和电池之间进行拆分。如果应用被关闭且没有负载电流，那么充电器所提供的所有电流则全部用于为电池充电。如果应用被开启，则充电电流就会减少且部分电流将用于为应用供电。虽然这一概念非常简单，但是我们无法预测进入电池的充电电流。只有当电池和应用充电器的总输出电流为已知时，才可对进入电池的充电电流进行预测。

第二种充电器拓扑结构包含了一个所谓的电源通道。电池由一个开关与负载隔离开来，如果充电器上没有输入电压，那么开关将关闭且电池与输出连接，从而为应用供电。在与一个外部电源连接以后，电池和功率输出之间的开关将开启，且充电器输入和功率输出之间的第二个开关将被关闭。该输入电压要么被直接连接至输出，要么被预调节至高于电池电压的 100mV 左右或调节至一个稳压。第二种电路可独立为电池充电。具有电源通道的充电器提供了限制输入电流、汽车适配器电流或 USB 总线电流的选项。可以对充电电流进行单独设置。这一概念具有诸多优点：

• 电池的充电电流不依赖于负载；
• 精确的充电端
• 如果是外部供电，输出电压可以与输入电压相当

于电源而言，根据所使用的充电器的类型的不同，输入电压范围也不尽相同。 最低的工作电压通常由锂离子电池的最低电压定义，其可能会低至 3.0V 标准锂离子电池的电压。最高的电压则取决于充电器，对于那些不具有电源通道的充电器而言，最高的电压与最高的电池电压相等，通常为 4.2V。由于电源通道激活，电压可能会上升至 5V 以上，因此，理想的状况是拥有一个在整个输入电压范围内都具有良好效率的电源。如果在一个电源芯片上集成了低压降线性稳压器 (LDO)，这就显得至关重要了，因为其效率主要取决于旁路元件两端的电压，该电压由输入和输出电压之间的差来定义的。

对一块集成电路来说，总会存在是否要集成充电器的问题。即使能够将为一种应用供电所需的全部电路都包括到一个小型器件中，这种解决方案也存在折衷处理和缺乏灵活性的问题。从功耗和布局的角度来看，不在电源管理单元 (PMU) 中集成电池充电器的解决方案是可行的。充电器能够适应于可用输入源和更具使用灵活性的电池。可将这种充电器靠近电池或者输入连接器放置，同时可以将 PMU 靠近处理器放置来获得供电。

另外，还有一些解决方案，它们不但集成了如音频放大器和音频 CODEC 的模块，同时还集成了显示器及显示器背光电源。与充电器一样，这些附加模块也面临同样的问题。一个集成了各种模块的器件从一个用于许多不同应用的灵活解决方案转向一种用户特定器件，使得在没有损害某些参数的情况下适应于不同应用变得困难。具有限制功能的器件可在终端上提供较高的灵活性。在以下例子中，显示了一种专门用于某种应用和/或某些处理器的器件。TI 的 TPS65024x 系列电源管理单元专门优化用于处理器的输出电流能力和输出电压。当然，这种器件并不是不能被用于为其他设备供电，而是说将其专门用于处理器只需要少量的外部组件。

TPS65024x 系列电源管理单元包括三个专门用于 I/O、存储器和手持设备内核电压的降压转换器。另外，还有三个要求具有极低纹波或低电流电压轨的LDO。两个 LDO（LDO1 和 LDO2）可以提供一个 200mA 的输出电流，同时第三个 LDO（LDO3）专门用于一个电压轨 (Vdd_alive)，即使在应用处理器处于睡眠模式的情况下也需要开启该电压轨。输出