行李标签要变形：从一次性到永久性

轻易地将其折叠，放置在一个塑料夹内，并贴在行李上，从而将办理行李托运手续的时间缩短到30秒以内。阿拉斯加航空和法国航空已经允许旅客在家打印登机牌，而伊比利亚航空"我的行李标签"现在已经在其所有的国际航班上推广使用。
　　

普赖斯说："他们以比EBT成本更低的价格为旅客带来了很多EBT才具有的优势。下一步，航空公司将在放置行李标签的塑料夹内增加RFID设备。"汉莎航空是在家打印行李标签方面的先驱。今年4月，该公司在法兰克福-东京成田航线上尝试使用了具备RFID功能的塑料夹。这不仅能够让旅客自助完成行李托运，其中还包含了一份行李所有详细信息的额外备份资料。

EBT势不可当

目前，市场上甚至出现了更加复杂的行李标签。今年3月，法航-荷航集团公布了具备GSM和GPS功能的eTag和eTrack原型设备。"具备这些功能的行李标签能够在不与旅客互动的情况下自动远程更新。行李标签变成了航空公司和旅客之间的沟通渠道。"普赖斯说。eTag符合IATA的EBT标准，有两个显示屏;而eTrack会从行李箱内部将位置信息发送给航空公司和旅客。eTrack需要电池提供电力，在大约飞行10个航段后需要重新充电。其合作伙伴新秀丽的追踪与跟踪手提箱就配备了嵌入的eTag和eTrack装置。
　　

如何推广使用EBT，是航空业面临的下一个挑战。如果让旅客人手一个EBT，那么成本太高。很明显，将它们赠送给忠实的高端旅客是一个不错的选择。同时，机场还能够结合其他促销活动推广使用EBT。
　　

IATA的研究表明，超过50%的旅客对EBT很感兴趣，而且许多旅客愿意花钱购买。这已经被澳大利亚航空的"Q行李标签"所证实。"澳大利亚航空已经对澳大利亚的基础设施进行投资，推广使用RFID技术，并取得了巨大的成功。"普赖斯说，"旅客愿意为行李标签付费。我们正在鼓励澳大利亚航空在‘Q行李标签’上增加一个显示器，从而使其在国际上具有兼容性。"
　　

虽然在家打印行李标签和推广使用EBT还面临着一些行业监管方面的障碍，但是在全行业更大范围内推广基于RFID的行李标签看起来势不可当。由于统一的IT标准在航空业发挥着重要的作用，IATA持续关注着各地区在行李处理方面取得的进展。
　　

传统行李标签在未来一段时间内还会被继续使用。但是，对于敢于创新的航空业来说，随着EBT和在家打印行李标签的推广，传统行李标签的"寿命"可能不长了。
　　

卡航"我的Q标签"
卡塔尔航空允许所有舱位的旅客在前往多哈机场之前打印自己的行李标签，以节省办理值机手续的时间。旅客在网上值机时就可以打印行李标签，而卡航将在机场提供一个可重复使用的塑料夹。旅客将行李标签折叠，放进塑料夹内，确保看得见条形码即可。
　　

澳航"Q行李标签"
澳大利亚航空"Q行李标签"是一种永久性的电子行李标签，目前只适用于澳大利亚国内航班。旅客在网上或手机上办理值机手续后，只需将贴有"Q行李标签"的行李直接放在机场托运行李处。该标签的售价为29.95澳元一个或49.95澳元两个。旅客也可用积分来兑换这种标签。
　　

芬航自助行李托运机
芬兰航空在赫尔辛基机场2号航站楼出发大厅内安装了10台自助行李托运机。在网上或自助值机亭内办理了值机手续的旅客，可以在自助值机亭内打印行李标签，然后在自助行李托运机上扫描行李标签，就可以直接托运行李了。
　　

樟宜机场的自助服务
2014年5月，新加坡樟宜机场集团宣布与捷星亚洲航空合作，在樟宜机场推出自助行李托运服务。他们在1号航站楼捷星航空值机柜台旁边安装了2台自助行李托运机和4个自助值机柜台。捷星航空的旅客通过这些自助设备，可自行办理值机手续，并打印自己的登机牌和行李标签。