泄漏电缆与地铁覆盖应用

孔方向不要正对墙面或天花板顶。

有些地方，如凹区、人防门、高架区间等无法使用普通卡具进行漏缆延伸的，建议采用钢绞线与吊挂式卡具。

每根缆应该根据设计图纸确定区间连接器安装点（一般根据漏缆纵向衰减计算），交叉放好，避免损坏。

架好的漏缆中间没有弯曲﹑下垂和突然性拐弯，笔直向前面延伸，开槽方向应垂直墙面向外。

5.4、连接器安装

连接器是漏缆与终端或与其他射频电缆连接的主要手段，连接器制作的好坏直接影响通信系统的各项性能。

7/8"射频连接器的安装

1/2"射频连接器的安装

漏缆连接器的安装

连接器的热塑处理

不同接口连接处的防水制作

5.5、接地卡的使用

弹簧型接地卡的安装

1) 为防止静电积累， 要进行漏缆两端接地。

2）对于整个系统，要规划好接地点必须前后是一致的，特别是铁路系统经常会有几种地电势，比如：铁轨，设备，水接地等。

5.6、直流隔断器的安装

直流隔断器

直流隔断器是地铁通信系统中常用的一个附件，起到阻隔整个通路直流电流的作用。

直流隔断器安装的最佳位置为区间漏缆的中间。也可以安装在站台的跳线、射频电缆与漏缆连接处，但必须安装在两站台接地之间。

电缆回路中形成直流电流的原因有：

漏缆为两点接地，接地电压的不同可导致直流电流的产生。

列车动力供电回路的电流会产生变化，与漏缆回来产生感应电流，形成直流电流。

以上两种电流的存在，会对漏缆与设备回路（漏缆、漏缆连接器、设备接口等）造成损坏，减少其使用寿命。

安装直流隔断器可以有效阻隔直流电流，保护漏缆及设备。

随着地铁系统的完善，两点接地的电压差很小，列车动力供电回路的电压不大于1500V，而且变化不大，所以直流电流很小。

直流隔断器只是可用附件，而非必须使用附件。但是在高铁系统中，我们强烈建议使用。

目前大多数地铁隧道通信中，为了维护安装方便，一般将直流隔断器安装于与基站连接的跳线一段，另一端与合路器相连。

5.7、衰减器的安装

衰减器一般安装于隧道中间漏缆接头处。衰减器通常有两个作用：

在短隧道中，由于漏缆比较短，在用跳线等射频电缆连接处，信号电平仍然比较大，上下行基站的信号就会发生干扰。此时应该安装衰减器进行信号衰减，避免干扰。

利用衰减器形成的电平差进行隧道中间前后基站的信号切换。

5.8、其他附件

避雷器：安装于室内与室外接续处，如室外天线与室内通信设备连接处。

定向耦合器：常用于对规定流向信号进行分离，即取出一部分信号能量。一般安装于机房通信机柜中，或站厅站台通信回路中。

功分器：用于支路的功率分配。

5.9、漏缆与射频电缆连接

漏缆与其他射频电缆连接时，必须要注意射频电缆的弯曲半径问题。

连接时跳线需要做成"滴水弯"形状。这样的好处在于隧道中如果水气比较严重，积水会顺着跳线往下流出，而不是流进连接器。由于1米跳线的最小弯曲半径为55mm，所以左右两端的漏缆的连接器之间应该间隔合适的距离：太近，两根漏缆的信号会相互干扰；太远，跳线的弯曲半径又太小，容易损伤跳线；一般为40cm-50cm。

跳线除上面的弯曲形状，还可以做成反"Ω"形状。前者主要好处在于可以减少前后漏缆对跳线形成的张力，当开通测试时发现此处连接器没有接好，弯曲部分可以作为预留长度打开，防止跳线不够长。

但是在有些情况下，跳线做成反"Ω"形状会更合理，如站台爬架处漏缆与7/8"馈线的连接。

在地铁中，列车的速度快，隧道的空间小，列车经过时会形成很大的气流，所以在漏缆连接器等比较重的地方，必须有加固措施。

在隧道中一般用两个卡具对漏缆连接器处进行固定同根缆上的两个加固卡具之间一般间隔25cm。

在滴水弯处，上端交叉处用扎带扎紧，下端用固定螺丝固定于墙壁之上。