中功率标准趋成熟　引爆无线充电新商机

线充电模组风潮兴起，届时唯有能推出高整合度与微型化方案的芯片商才有机会抢占市场商机。

　　除行动装置外，无线充电芯片商亦积极锁定车用市场。在车用消费性电子协会（Consumer Electronics for Automotive， CE4A）于9月宣布未来新车款将全面採用无线充电联盟（WPC）的Qi标准规格下，无线充电应用市场可望再次扩大，并将进一步带动发送器芯片出货量快速攀升。

　　CE4A协会按讚　芯片商抢攻车用市场

　　图4　德州仪器亚洲区市场开发高效能类比产品市场行销经理何信龙表示，
在CE4A协会力挺下，2014年无线充电技术可望正式导入汽车产品。

　　德州仪器（TI）亚洲区市场开发高效能类比产品市场行销经理何信龙（图4）表示，随着无线充电技术已逐渐广泛运用于智能手机，消费者目前最需要的是随处可进行无线充电的应用环境；亦即无线充电板须无所不在，才能真正提升使用者体验，而在各种交通工具中建置无线充电板，将有助于大幅度的提升无线充电市场渗透率。

　　何信龙进一步指出，现今使用者在车内进行手机充电都须採用有线的车充配件，但车内环境往往都较为昏暗，使用者若在汽车行进间进行充电很容易导致意外发生，因此目前已有不少汽车製造商正在积极于新一代车种中导入无线充电板设计，提供汽车驾驶更便利的充电环境，而无线充电技术在CE4A协会支持下，亦将加速渗透车用市场。

　　事实上，CE4A协会是由奥迪（Audi）、宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、保时捷（Porsche）与Volkswagen等国际车厂所组成，每年汽车出厂总量相当庞大，可望激励无线充电发送器芯片出货量快速扩大，遂吸引众多芯片商积极布局车规无线充电解决方案。

　　据了解，目前德州仪器正在加速开发车规等级的无线充电芯片，预估2014年初可望开始送样给客户进行测试，而正式导入汽车产品的时程则约在2014年底或2015年初，届时将有助于无线充电发送器芯片出货量激增。

　　值得注意的是，CE4A协会选择WPC的Qi标准当做指定规格亦将助长此一标准组织的势力持续壮大。何信龙认为，虽然A4WP与PMA两大无线充电标准近来发展也愈来愈快速，但供应链与标准规范的完整度仍然不如WPC，因此短时间内恐将无法切入车用市场，进而让WPC率先取得此一市场先机。

　　另一方面，CE4A协会支持WPC除意味着未来无线充电技术将大量进驻汽车外，亦可望吸引更多日本或中国大陆车厂开始导入此一技术，届时无线充电上下游供应链皆可望受惠，而无线充电市场商机也将更加诱人。

　　除汽车、家庭及各种公共场所外，无线充电的应用环境范围还可望进一步扩大至飞机上。日前，礼恩派（Leggett Platt）汽车集团与航空业无线区域网路（Wi-Fi）解决方案供应商AML（Aviation Modification Leaders）正式结盟，共同推进航空业感应式无线充电（Inductive Wireless Charging， IWC）生态系统的布建。

　　无线充电上云霄　Qi标准应用版图再扩大

　　AML总裁暨执行长Mark Lange表示，全球个人电子装置数量正在呈现爆炸性的成长，且各装置间进行互联、资料串流的频率极高，如何延长电池使用时间更形重要；另一方面，若使用者须跨国长途飞行，往往必须带上好几种不同的充电器、转接头，因此若能建立起机上无线充电生态系统，将能为使用者带来更多便利性。

　　此项研发计画将会依循WPC制定的Qi标准，一旦航空业的无线充电生态系统布建完成，符合Qi标准的装置即可在机上进行无线充电。另外，该无线充电装置也将符合航空业要求的电磁相容性（EMC）、电磁干扰（EMI）测试，并採用28伏特（V）直流（DC）输入电压。

　　不只如此，该研发计画还须借力隶属礼恩派集团的无线充电解决方案供应商Helios。据了解，利用Helios的无线充电技术，将可调整装置间的充电效能及顺序，以达到发送器与接收器之间最佳的电能转换率；而当个人电子装置充电完成之后，充电迴路也会自动断电，避免个人装置因过度充电而增加不必要的耗能。

　　值得注意的是，若此生态系统成功部署，将协助Qi标准市场版图再次扩大。据AML资料指出，机上无线充电装置预计最快在2014年第一季面世，并在部分飞机建置相关设备，届时使用者即可享受机上无线充电服务。

　　综上所述，2014年无线充电市场在中功率技术带动下，市场商机势必将持续延烧，并从目前的智能手机应用，快速扩大至平板、笔电、汽车与飞机等应用领域，而各家芯片业者、模组厂与设备商为抢占商机，亦将加剧市场竞争态势。