车联网面临的诸多安全挑战

的身份认证
可靠的身份认证是汽车安全系统的一个重要方面。最知名的应用是电子防盗系统用作防盗保护的核心组件。其中，身份认证发生在车辆的点火钥匙和一个或多个电子控制单元之间。不过，车辆内也使用身份认证。示例就是ECU组件保护，以识别并非制造商设计的ECU更换。
由于德国在20世纪90年代末广泛引入电子防盗系统，盗车的统计数据显著下降，尽管如此，这种趋势却在过去几年陷入停滞或发生逆转。除不适合的、部分专有的和过时的加密方法外，缺乏安全密钥存储是主要原因之一。在汽车电子设备中更深程度地集成安全系统可作为一个解决方案。
32位微控制器及集成式硬件安全模块（HSM），正如英飞凌的AURIX产品系列所提供的，有助于其本身达到这个目的。除高性能CPU具备用于存储加密密钥和唯一用户标识符的访问受限特殊内存以外，这就需要AES-128这样的高效加密程序和指定硬件来产生随机数。

结语
电子设备在增强安全性方面起着决定性作用。像制动或转向单元这类重要安全部件的潜在或实际故障，必须自行识别并予以解决，其目的是保护车辆和乘客免受损坏及伤害。与此同时，比以往更大的作用可归于信息安全。车辆与外界的连接越来越多，随之而来的是黑客攻击电子控制设备的风险更高，如用于发动机或制动的电子控制设备。因此，必须保护与安全相关的所有功能的数据完整性。为此，如今已推出高性能微控制器和独立的安全部件。

半导体为车联网提供更多安全保障
各种现代的半导体解决方案可用于在联网车辆中实施必要的安全功能：带特殊安全模块的高性能微控制器，专用的安全控制器，以及TPM安全元件。譬如，通过这种方式，AURIX产品系列的32位微控制器可以提供功能块，如“安全硬件扩展”（SHE）或“硬件安全模块”（HSM）。通过消息的电子签名或完整加密，HSM 可以接手与其他微控制器的安全通信。此外，HSM可用于安全启动微控制器。
像安全控制器或配备TPM功能的控制器这样的独立式硬件解决方案，提供了从智能卡行业到汽车行业的成熟专业知识。关键数据、组件和IP可以通过这种方式予以保护。借助可扩展的产品，用户能在安全级别与成本之间做出最佳权衡。通过利用标准化的功能块和组件，而不是专有解决方案，可以最大限度降低风险。

联网的车辆支持在不同方向和在不同层面上进行通信。反过来，这也会带来很多的黑客攻击的可能性。一个始终如一的安全理念几乎是不可行的。因此，需要特定、有效且基于标准的安全解决方案作为应对措施。