汽车专用多功能报警器

目前，用于汽车的防盗报警器种类繁多，功能也较单一，多数是汽车门被打开只有报警功能，切断点火电路使汽车不能起动。正是由于诸多的汽车防盗报警器起不到应有的保护作用，方导致汽车开始安装防盗网，将乘客与司机隔开，以防不测，虽然有一定的效果，但作用不大，也不雅观，且给乘客造成不舒服感，同时安装价格也较昂贵。

为此，我们设计试验了《汽车专用多功能报警器》，电路结构独特、巧妙，使用的元件少，成本也低，且实用性强。

现将汽车专用多功能报警器工作原理、制作与安装使用方法介绍如下，供生产与自制。

1.电路工作原理

本汽车专用多功能报警器，具有防盗车、防窃物、防劫车、防抢劫和对车内贵重物品实行高压自卫等功能。同时根据盗贼行窃目标的不同，可发出不同声响的报警声，车主人依据报警声响即可判断出盗贼是在汽车哪一部分作案的。

汽车专用多功能报警器的电路，如图1-1所示，它是由留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。

为使汽车司机接通报警器电源开关后来得及走出汽车关上门，而报警器不报警又处在值班待报警状态，可由R1、C1、单向可控硅3CR1和继电器J1组成第一延时电路。这时，电源经电阻R1向电源C1充电，在打开车门瞬间（即车门触点K门闭合），相当于SCR1的阴极接地（负），但由于此时C1上的充电电流微小，不足以触发SCR1使其导通，因而继电器J1不动作，后部电源不能接通。当车门关闭后（即K门断开），电源经R1继续向电容C1缓慢充电，直至充电电压达到一定值为止。这时虽然C1充足了电压，却因SCR1的阴极开路不能导通，只能处在一触即发的状态。



在这以后，如果有人打开汽车门（即K门闭合，SCR1的阴极接地），充足电压的电容C1立即经SCR1的控制极放电，触发可控硅SCR1导通，使继电器J1动作，常开触点J1-2闭合使车门触点K门自锁（即SCR1阴极接地），第一延时电路中的可控硅SCR1维持报警器继续工作，此时车门的位置（开或关与否），已再无作用。与此同时，J1的常开触点J1-1闭合，接通半导体三极管BG1、BG2等，组成了第二延时电路的电源。

在第二延时电路中，BG1和BG2的作用类似于单结晶体管。在触点J1-1闭合的瞬间，由于电阻R，上的电压降，这个“单结晶体管”截止，三极管BG3导通，因对可控硅SCR2控制极的分流作用，使SCR2截止，汽车喇叭无声响发出。当电容C2经电阻R3缓慢充电的电压超过电阻R，上的电压降时，“单结晶体管”很快导通，使BG3截止，SCR2导通，报警器（即汽车喇叭）发出报警声。

当单结晶体管（BG1和BG2）导通时，C2又经电阻R4开始放电。电容C2上的电压减小到某一数值（即小于R，上的电压降）时，SCR2截止，BG3又导通，通过SCR2控制极的电压几乎降到零。虽然就可控硅本身而言，一经触发导通，即使取消控制极的触发电压，也仍能维持导通状态，直至断开电源为止，但由于汽车喇叭的膜片类似蜂鸣器的衔铁，在振动时能周期性地断开电源电路，使流经SCR2的电流具有脉动性，导致SCR2截止，声音信号停发。而此后，C2又开始充电，周而复始，这样便得到了断续的报警声响。

第二延时电路，是供回到汽车里的司机，在发出报警声响前，能够来得及切断隐藏在汽车内的报警器电源开关（即K报总）。如果盗贼撬开车门，在规定延时时间内（5～7秒）找不到隐藏在车内的K报总，则报警器立即报警，并接通相应功能电路，切断发动机电源，产生高压送至贵重物品的保护网上，实行高压自卫，而其它功能仍处于待工作状态。

R15、BG5、SCR3和J2组成防窃物、防盗车报警电路，其中K窃为断线报警。当用细的金属线拦粘在车体四周的玻璃上时，一旦导线被拉断，BG5的基极与发射极便由短接状态呈开路状态，基极电流经R15流入BG5，BG5导通，BG5的集电极电流流过SCR3的控制极，SCR3导通，继电器J2动作，常开触点J2-1闭合并接通BG6、BG7和J3组成的报警电路，使汽车喇叭发出另一种断续的报警声。从报警声响中汽车主人可分辩出有盗贼从车外窃取车窗玻璃等物。此时，车内报警系统呈待报警状态，因加门未打开，盗贼是从车外行窃。

防盗车开关K盗是设在车内的装置，盗贼企图盗走汽车时，即便接通点火钥匙，由于K盗与油门或离合器踏板是联动的，只要踏下油门或离合器，K盗接通，便触发SCR3，使得SCR3导通，J3动和，接通了BG6及BG7组成的报警电路电源，导致发出报警声响的同时，常闭触点J3-2断开，切断点火电路，使发动机无法起动。此时，因盗贼在车内不顾报警的警告强行偷盗车辆，则两种不同的报警信号频率混合在一起，汽车喇叭又发出另一种报警声响，从报警声响中，车主人便可断定出是有人企图盗车。

BG6、BG7组成多谐自激振荡器，利用BG6与BG7的轮流导通和截止，向SCR2控制极提供触发电压，使得SCR2导通，汽车喇叭发声。

在这里，SCR2相当于汽车喇叭的按钮。SCR2导通时相当于喇叭按钮按下（接通）；SCR2截止时相当于喇叭按钮松开（断开）。J3的触点J3-1可以直接并联在汽车喇叭按钮上，那样在安装时要多引出一条线。 也许有人认为J2以后部分可以省去，可与J1的触点J1-1并接，这样能省略后部分报警电路，共用前部分报警电路，不是更简单吗？不错，但前部分的报警电路是需经一定延时时间后起作用的，虽延时时间短暂，而对窃贼是宝贵的，会给盗窃者提供作案时机，同时也失去了一触（断线和防盗车）即发报警的实用意义，并且也不能发出可以分辩的报警声响。