瑞萨为汽车电子应用市场提供最佳MCU和解决方案

网间连接器

现在的汽车有车身控制、安全（气囊）、动力系、多媒体子系统及多个用于故障诊断的网络在工作，目前这些子系统主要使用CAN连接。而且，今后随着通信量的不断增加，要采取既能提高CAN的波特率又可以增加通道数的办法。

因此，向更高速的10 Mb/s FlexRay演进是汽车网络未来的主要发展方向。但是，汽车网络要有极高的可靠性，必需进行各种各样的技术评价。就目前来说，实际应用到汽车中的还非常有限。所以，在FlexRay普及之前，CAN将唱主角，现在的问题是如何增加它的通道数以适应需要。实际上，高档车所使用的CAN，通道数约5条。另一方面，如果从拓扑学的观点来看CAN，主要瓶颈就在于各通路交叉点的网间连接器的处理能力。

为了适应这一状况，瑞萨提供R32C/145组作为CAN的网间连接器用MCU。如图4所示，R32C/145使接收部分硬件化，进行6通道CAN的路由选择。1～2通道CAN通常用软件来处理网间连接器，但是，一旦通信量增加，就不能用软件处理而必需要用硬件。利用硬件化的方法能够在20 μs之内实现消息中继，与此同时就可使软件负担减少70 %以上。R32C/145也符合汽车用标准软件开发联盟AUTOSAR规定的网间连接器的软件规格。



图4 采用R32C/145的CAN网络微控制器

今后，瑞萨还打算开发能与FlexRay和MOST等兼容的网间连接器用的MCU。

数字式汽车音响

多核SH-2A-Dual正被逐步推广应用于高端数字汽车音响。SH7265安装有2个工作频率为200 MHz的SH-2A，具备480MIPS×2的处理能力。如图5所示，其中的一个CPU用来处理硬盘，与此同时另一个CPU用来处理媒体系统，就是所设想的不对称并行处理(AMP)。SH7265除了安装USB2.0(高速)主机外，还内置有能适应各种格式的声音软资料库和AAC编码器。编码器因为其所使用的规格种类和内容包含有变化的部分，所以用软件来完成；从工作效率的角度考虑，编码器还是用硬件构成才是上策。



图5 SH726功能概述

如上所述，瑞萨可为汽车电子的许多方面提供理想的MCU和技术支持。