车用多媒体传控网络:MOST技术
时间:09-25
来源:互联网
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三、MOST的强悍支持者
本文最末,也要来了解一下MOST技术有哪些代表性的支持业者。
首先是车厂(汽车制造商)部分,此方面的支持业者主要有德国的BMW(宝马)、美国的戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler,简称DC,今日已归属于德国BENZ朋驰集团之下)、美国的福特(Ford)、美国的通用汽车(General Motors;GM)等。
其次是一线(Tier-1)的车用电子供货商,此方面大体有德国的Bosch(博世)、美国的Delco(GM通用汽车旗下的所属部门)、日本的Denso(TOYOTA丰田汽车旗下的所属部门)、德国的Infineon(英飞凌)等。
再来,车用影音设备的制造商也不容忽略,此方面包括英国苏格兰的Linn Products(精密音响设计公司)、美国的Motorola摩托罗拉、荷兰的Philips飞利浦、日本的Sony新力索尼等业者都表态支持MOST技术。
现有的MOST的传输率为24.8Mbps,往后MOST将朝50Mbps与150Mbps的更高速化方向努力。图为目前电线式MOST传输的提升构想,运用2组无屏蔽的双绞线来达到50Mbps的高速传输,1组专注于传送、另1组专注于接收,且接收与发送各有1组被动式模拟滤波器接应,更重要的是此作法不需用上任何新制程。
本文最末,也要来了解一下MOST技术有哪些代表性的支持业者。
首先是车厂(汽车制造商)部分,此方面的支持业者主要有德国的BMW(宝马)、美国的戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler,简称DC,今日已归属于德国BENZ朋驰集团之下)、美国的福特(Ford)、美国的通用汽车(General Motors;GM)等。
其次是一线(Tier-1)的车用电子供货商,此方面大体有德国的Bosch(博世)、美国的Delco(GM通用汽车旗下的所属部门)、日本的Denso(TOYOTA丰田汽车旗下的所属部门)、德国的Infineon(英飞凌)等。
再来,车用影音设备的制造商也不容忽略,此方面包括英国苏格兰的Linn Products(精密音响设计公司)、美国的Motorola摩托罗拉、荷兰的Philips飞利浦、日本的Sony新力索尼等业者都表态支持MOST技术。
现有的MOST的传输率为24.8Mbps,往后MOST将朝50Mbps与150Mbps的更高速化方向努力。图为目前电线式MOST传输的提升构想,运用2组无屏蔽的双绞线来达到50Mbps的高速传输,1组专注于传送、另1组专注于接收,且接收与发送各有1组被动式模拟滤波器接应,更重要的是此作法不需用上任何新制程。
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