一种基于单片机的汽车电子点火系统的设计

3.2 计算基本点火提前角子程序  

本系统的基本点火提前角由转速信号确定，采用查表法确定基本点火提前角。首先建立两个数据表，一为转速表v(v[0]，v[1]，v[2]，…，v[ i]，v[ i+1]，…)和基本点火提前角表。两表中的元素个数相等，且都以升序排序。Vi对应的基本点火提前为基本点火提前角表中的第i个元素。为了减少查找的次数，设计时采用了二分法对转速表进行检索。  

3.3 水温对点火提前角修正子程序  

水温对点火提前角进行双重修正，即暖机修正和过热修正。当水箱温度过低，应加大点火提前角，即进行暖机修正。当发动机水箱温度过高，应减小点火提前角，即进行过热修正。  

本设计中水温对点火提前角修正也采用查表法，建立2个修正表：过热修正表(升序表)和暖机修正表(降序表)。根据经验水温对点火提前角最大修正5°，采用直接查找法。首先确定对点火提前角零修正的水温T，测得的水温t大于T则查找过热修正表进行过热修正，否则查找暖机修正表进行暖机修正。  

3.4 爆震信号对点火提前角修正子程序  

系统对点火提前角修正是为了使发动机始终接近爆震临界状态，即处于一种“临界控制”方式，使发动机既接近爆震区又不进入爆震区，此时缸内燃烧的热效率最高。测到有爆震信号点火提前角增加2°，测得无爆震信号时点火提前角减小2°。设临界状态对应的爆震信号为F，当测得的爆震信号f大于F时点火提前角减2°，否则点火提前角加2°。  

另外，节气门开度对点火提前角修正子程序采用直接查表法。  

4 结 语  

本点火装置具有及时性高、控制精度高等优点，实现了对点火提前角的优化控制。该系统已调试成功。