采用TMS320C54x免提开发平台的车载信号处理与音频系统

CVC-HFK NS

CVC-HFK 噪声抑制器是一种利用话音与噪声特性来帮助从合成噪声及话音信号中提取话音的频率域算法。CVC-HFK NS 的两大主要模块是语音构成分析与语音提取。 语音成份分析模块采用话音与噪声的暂时与相关属性来构建话音构成的可预测模型。语音提取块可根据语音与噪声模型CVC-HFK NS 采用该方案可在噪声环境中实现 10-15dB SNR（信躁比）的改善，同时还能保持较好的语音质量。在SNR已经足够高的极低噪声环境中，因为已关闭了 NS，不会发生语音失真。

CVC-HFK NLP

由于系统失真增加，因而 CVC-HFK NLP 最小。由CVC-HFK NLP 增加的失真量比诸如中心削波器等标准NLP模块要低得多，因为其使用来自输入与误差信号的信息来确定额外的衰减。 由于所有的 CVC-HFK 模块均使用频率域算法，因而与既使用时间域又使用频率域算法的解决方案相比，可以显著节约内存，并简化计算复杂性。 在将 TI-HFK 板与蜂窝免提套件相集成时，要实现良好的移动呼叫还需要数个组件与适当的接口。 您必须选择可与 CVC-HFK应用软件和板卡硬件同时兼容的组件，才能获得良好的性能。HFK 可支持各种不同的扩音器、扩音喇叭以及车载音响系统。但是，为了减少对应用手册的变更，我们已选择了专用的业界标准组件，这会为您的成功调整带来很大帮助。从 TI-HFK板到蜂窝套件需要三个连接才能实现集成： 扩音器输入 TI HFK 板； 传出、已处理过的音频输出； 输入、从蜂窝套件接收进来的信号。 下面给出扩音喇叭与扩音器放置设计的几点建议。

扩音器的位置和定向

为实现最佳的总体扩音器性能，在最后将设备安装到汽车内之前应了解一些关键的变量。 建议保持扩音器和车内用户口腔之间的距离为46 cm（18英寸）。建议距离范围从 30 至 56 cm (12 - 22 英寸)。 尽可能避免扩音器暴露于气流（窗户和风扇）； 适当考虑扩音器大小和安装方案，使扩音器前部可对准车内用户的口腔。 基于以上考虑，在图3的帮助下，您可以选择最佳的扩音器位置。首先，请遵循优先考虑区域 1、2 和 3 中的建议。一旦做出决定，您就可用金属板或维可牢尼龙带固定扩音器，可将线缆连接回电子设备处以终接。随后应保证线缆的隐蔽性，保持美观，此外还要保持线缆固定，不会被挤压或打结。最后，应避免并行线缆与天线接头和其他带噪声的线缆相连接。

图 3：扩音器的放置

扩音喇叭位置

建议在适当位置安装扩音喇叭，以便提供良好的声音性能，同时不干扰扩音器拾波区域。拾波区域为+30 度锥形体，从扩音器正面起，向外突出至汽车驾驶人员。 扩音喇叭应位于距扩音器至少1 米处（3 英尺）。扩音喇叭应远离扩音器的拾波区域，以减少回声反馈的几率。在理想的情况下，扩音喇叭应位于扩音器正面方向之后或成 90 度。 扩音喇叭的音响失真级别会对回声事件造成直接的负面影响。

6. 结论

免提系统的使用不断普及，用户也期待着性能会不断提高。鉴于 HFK 实施存在多种可用选择，显而易见，软件算法和硬件信号处理器的集成是一项周到的举措，并得到妥善实施，这将非常有利。针对所有上述问题的 HFK 开发套件对所有有志于开发或销售上述产品的人都会带来明显的好处。具有 AEC 与 CVC-HFK 的 TI TMS320C5407 开发套件拥有所需的高性能和灵活性，可快速而廉价地将 HFK 解决方案推向市场。