多周期同步测频法车速测量系统开发

3 实验结果

利用高精度高稳定性的频率信号源对本系统进行标定，取得了比较精确的测量结果。测量最大相对误差小于10^-6。经实验验证，通过上位机调节闸门时间长短，可以确保本车速测量系统在10Hz～100kHz频率范围内的高精度测量。

实际实验中，在车上安装OES一11型光电式速度传感器，并将输出信号(频率范围在10-35kHz内)接入本车速测量系统，在转鼓实验台上进行0—150km/h匀等速与加减速实验，0．5ms测量并记录一次实验数据，测试曲线如图3所示，测量结果与实际情况相符合。测试结果表明，本系统具有测量精度高、测量范围大、抗干扰性强等优点，适用于实际整车测试。


图2测量程序流程图


图3 0—150km／h匀等速与加减速实验

4 结论

多周期同步测频法与传统测频法或测周法相比，能够消除误差。实现整个频段内的等精度测量。利用该方法设计的车速测量系统，充分发挥单片机本身的功能特点，可完成高精度测频。同时，上位机可以任意控制闸门时间，实现不同的测量速度与测量精度要求。经验证，本车速测量系统在实际整车测试中，取得了精度较高的令人满意的测试结果。

本文作者的创新之处：利用单片机开发了基于多周期同步测频法的高精度车速测量系统，克服了以往车速测量系统中被测信号范围较大时精度低的缺点，并将该车速测量系统运用于实际车速测试试验。

作者：陈凌峰，卢青春    来源：《微计算机信息》(嵌入式与SOC)2009年第3-2期