车载设备GPS的发展前景

当前，全球车载无线技术正经历着日新月异的变化，其中最受关注的就是车载GPS设备。

车载GPS曾经一度属于“奢侈品”。然而在过去几年里，经过CSR和SiRF(现已合并)等公司不断的开拓进取，GPS芯片比以前外形更小巧、速度更快、成本更低。GPS系统，不论其是原厂内置或是后装市场PND或是基于车载立体声系统，如今都是普通人唾手可得的。

当前车载GPS行业发展的普遍趋势与前几年基本相同。尽管其应用范围仍不断扩大，但是用户始终都希望能够降低成本。此外，还有些最新的进展，比如增强了移动设备和GPS系统之间的交互性。

车载导航领域最大的变化也许就是各种无线技术在车内的普遍“共存”。随着不断的发展，目前GPS系统已经能够借助其他技术元素来优化系统功能。结合了各种技术元素的系统，其整体功能超出部分功能之和。



CSR公司和SiRF公司的合并也见证了无线技术“整合”的事实。合并之后，我们在短距离移动手机连接技术和GPS芯片集市场中处于领先地位。通过结合多种技术，新的CSR公司成为全球最具实力的协作式GPS车载设备厂商。

车载导航设备的技术趋势

正如我们所说，GPS设备已经不像过去那样简单地安装在汽车仪表盘里。现在，这些设备则从那些价格较高、占用空间较大、功能单一的芯片转移到与具体应用关系更加密切的组合芯片上。芯片设计者可以通过开发高度集成、设计完善的组合芯片来降低成本、节约空间，而无需不断地降低工艺技术。

对于GPS系统定位的准确性，用户的期望不断提升。如今的用户不仅希望能够在传统的“GPS友好”环境中利用卫星的明确视线(LOS)增加导航准确性，也希望在车库、隧道等“非GPS友好”环境中同样如此。这就意味着更快的首次定位时间(TTFF)、更强的可靠性以及更普遍的可用性。

因此，在后装领域，耦合传感器得到了更多的使用，如回转仪和加速计。在前装市场中，航位推算系统则得到了更多的使用。航位推算系统通过汽车数据总线接入现有系统，如里程表、单轮速度信息和其他用来确定速度和方向的传感措施。

利用汽车数据系统的GPS设备，其优势在于无需使用那些价格昂贵的传感器，而是轻松利用汽车数据。如果GPS系统能够很好的利用汽车组件，不论是辅助刹车系统(ABS，大部分美国和欧洲汽车的标准)中那些单轮速度传感器，还是稳定性控制系统(欧洲使用较多)，或是罗盘(美国使用较多)，它都能够从根本上改善导航的准确性。

使用航位推算设备时，为了提高工作效率，必须满足以下三个条件：数据测量务必准确，以提供精确、有效的信息；提供数据的时间间隔不可过长；数据传输必须在几十毫秒内完成。没有这些有效的航位推算信息作补充，GPS系统就会受到限制。



用户的耐心是有限的，因此快速、智能的启动过程十分重要。GPS系统启动越快，使用就越快。然而更重要的是，在启动过程中，也就是司机驾车离开停车场时那关键的几秒钟，如果设备能够与汽车系统保持通信状态，对于获知速度、车轮转速等信息十分重要。这确保了GPS定位能够立即得到其他数据的补充，提高了首次定位的准确性，缩短了定位时间。

最后，GPS产品和其他无线技术，比如蓝牙和Wi-Fi的如何架构也十分重要，应尽量减少系统之间的冲突，并优化定位和连接性能。

SiRFprima芯片

设计片上系统GPS解决方案的公司总是试图尽可能地囊括更多功能，出品多功能的单芯片。然而，这也造成了风险。某些功能的使用率较低，最终这些冗余的功能只会成为系统的负担，造成不必要的成本消耗。

鉴于此，在SiRFprima的设计中，CSR公司决定特别针对一个非常成熟的细分市场：可定位设备(Location Enabled Devices)。致力于这个细分市场，SiRFprima芯片充分专业化，不为冗余的功能承担任何成本。CSR公司帮助客户通过综合的功能模块对其产品进行区分，这些功能模块在可定位设备中十分常见。同时，能够积极地做出决定，绝不集成那些阻碍灵活性的部件。

通过集成增值多媒体和3D功能的硬件支持，Prima MFS满足了高端可定位设备的市场需求。诸如Pioneer和FineDigital这些客户已经使用了Prima平台来创造功能完善的高端可定位设备，其中包括3D地图、移动电视和电影播放功能。为了使制造商能够通过软件进行区分，Prima具有以下特征：

——多媒体加速

为了给定位设备提供丰富的多媒体内容，Prima平台包括视频编解码硬件加速器。这使Prima设备能够流畅回放H.264、MPEG-2、MPEG-4、WMV8和WMV9格式文件。随着移动电视和数字内容的发展，Prima为定位设备制造商提供了市场增值功能。

——3D加速

Prima具有3D硬件加速，支持合成3D用户界面及3D地图绘制。3D制作逐渐成为用户界面的组成部分，这样，Prima用户就可以创建合成3D用户界面，通过增值软件来实现产品差异化。