物联网产品落地， 改变了什么?

“企业终于开始了试验和试点物联网解决方案，”埃森哲大中华区移动技术董事总经理、物联网业务主管洪冠中在接受表示，“2016年，大量依托物联网的项目将快速进入商业推广，而前所未见的业务模式和服务也将层出不穷。”

往年世界移动通信展(MWC)物联网部分，更多还是产业链各方技术展示。巴塞罗那MWC2016现场看到，在这个展示ICT前瞻技术和产品的展会上，物联网产品正大量涌现。

连接不仅将在个人智能设备中极大延展，更重要的是将驱动产业互联，在工业、农业、交通等领域极大改变当下的产品和服务，带来全新商业模式。

物联网产品落地

2月23日，爱立信在MWC2016宣布与吉利汽车开展全面合作，以一个平台统一管理吉利汽车集团下不同平台品牌、不同车型的“互联网汽车”，通过爱立信提供的车联网云平台(ConnectedVehicleCloud，下称“CVC”)所有的核心功能。

据上海羿歌信息科技所了解，和之前将互联网搬到汽车上不同的是，真正的“车联网”，需要解决的是汽车之间、汽车和周围行人、环境之间的连接和数据交换，实现汽车智能化。双方的合作，使得初步的交互成为可能：在安全方面，汽车可以感应到打滑的危险而自动发出警报，可实现车辆油耗、运行数据自动监控，甚至可感觉到自身有所“不适”，自动在 4S店或指定维修站预约维修。

华为预计，到2025年，全球将新增40亿的宽带用户，超过1000亿的物将被连接起来，是现在连接数的100倍以上，每个人消耗的流量也将增长500倍以上。而中国移动董事长尚冰也在巴塞罗那GSMA大会上表示，据有关预测，2020年全球市场连接规模将达到500亿，中国市场连接数有望突破100亿。

新增的连接，部分来自于个人智能设备从手机向智能可穿戴设备、智能家庭设备的延伸。绝大多数新增连接数，来自于M2M(机器对机器)、物与物的连接。

早在2013年，米其林轮胎公司即将传感设备加入引擎和轮胎，收集有关燃油消耗、胎压胎温、车速以及位置等数据信息，并将之传送至云端，对其进行分析并向车队管理人员提出建议。通用电气旗下Taleris公司为全球30多家航空企业提供机群优化服务，通过传感设备对飞机的零部件和系统实施全面监测，并配有分析团队跟踪飞机的工程系统和整体运行情况，以分析异常现象的根本产生原因，决定何时对零部件进行更换或维修。

什么是“万物互联”?英特尔推出了可感知温度的瓷杯;爱立信甚至认为纸张、玻璃窗可以联网，其部分联网设备应用到了工业领域，例如远程操作机械手臂完成组装螺丝钉任务。MWC2016华为展台上，华为和合作伙伴带来了联网的垃圾桶、狗环。

演变的力量

早在几年前，“物联网”概念曾热炒一时，随后消寂。那个3G刚刚起步、网络刚从PC向智能手机延伸的年代，谈“万物互联”显得过于遥远。尽管英特尔早已成立嵌入式事业部，向工业控制领域提供嵌入式芯片，但无线连接技术此时并不成熟。

真正的起步在于4G，相对于3G，4G移动网理论峰值速率提升了10倍以上，高速传输数据成为可能，而对于“万物互联”的想象空间，则开启于5G。欧盟成立了由爱立信牵头的METIS项目，2013年，中国成立了IMT2020(5G)推进组。

对于5G愿景，各方表述不同但意义大同小异。IMT2020(5G)推进组的提法是，光纤般接入速率、零时延的使用体验、千亿设备的连接能力、超高流量密度、超高连接数密度和超高移动性等多场景的一致服务。

爱立信、华为、中兴等全球无线和通信设备供应商，在2014年国际电联(ITU)在国际全权代表大会上制定2020年ICT发展目标之前，即启动对5G的研究，并推出了相应的早期设备，仅从峰值传输速率一项比较，如果说4G对3G的演进是改良，而5G对4G的演进，其提升则是达到质变层面的革命。尽管厂商提出4G+概念弥补了中间的鸿沟。

相对于4G向5G演进的移动通信技术，要逐步实现以革命性的更快速度和更小时延，解决智能设备间的连接和数据交互，例如智能交通，以更高可靠性和低功耗保障工业、楼宇等的连接，以超强的网络容量支撑海量数据爆发。

业界普遍认为，5G将在2020年左右实现。不过，这并不影响希望变现技术研发商业利益的无线和通信设备商向运营商推广其4G+或Pre5G技术方案，将 3D-MIMO、CA等他们眼中的5G或准5G技术应用于提升现有4G网络。尽管，国际标准组织3GPP对于5G的标准化工作才刚刚启动。

真正意义的“万物互联”原本是为5G准备的，但在4G向4G+演进过程中却意外“早产”。

希望在5G时期引领全球无线通信技术标准的中国，成为全球4G发展最迅速的国家和最积极的5G研发支持者，中国的运营商实际承担了网络部署的相当重任。 2014