射频技术原理及应用方案集锦

能量向阅读器发送出存储在芯片中的信息，有效读取距离是6—10m．

　　1．2 阅读器

　　阅读器包括射频接口和信号处理两个模块．

　　射频接口主要负责信号的发送与接收．它接收来自信号处理与控制系统指令信号，将指令信号变换为微波信号发送出去；同时，它也接收来自电子标签的微波反射信号，并将微波反射信号变换为数字信号送到信号处理模块进行解码处理．

　　信号处理模块主要负责对指令信号和电子标签数据信号的处理。它接收来自管理系统的指令信号，将指令信号编码后送到射频接口，由射频接口变换为微波信号发送出去；同时，它也接收来自射频接口的电子标签数据信号，将电子标签数据信号解码后送到管理系统．

　　1.3 管理系统

　　管理系统主要负责处理用户信息 电子标签数据和控制系统信息．它依据用户指令对系统进行控制与管理，接收来自信号处理模块和控制系统的数据，将指令信号送往信号处理模块和控制系统，同时管理系统可以通过网络跟安防中心通信．

　　1.4 控制系统

　　控制系统主要负责对闸门机构进行通信控制．它接收来自管理系统的指令信号，对闸门机构进行控制，并将闸门状态反馈给管理系统．即如果从电子标签读取的数据经过管理系统分析为合法通行者，则给控制系统信号，开启闸门放行。

　　1.5车感线圈

　 　车感线圈选用PBD232地感环形线圈式检测器。该检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器，它的传感器是一个埋在路面下并通有一定工作电流的环形线 圈 （一般为2m×l。5m）．当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上肘，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感变 化量就可以检测出车辆的存在。该检测器的响应时间为lOOms，它的各项性能特点能够保证系统准确、快速地检测到车辆到来，并通过数字I／O卡输出信号给 计算机，启动读写器工作．

　　2 系统软件设计

　　软件系统主要包括阅读器的信号处理和系统管理两个部分。信号处理模块软件开发采用C语言，系统管理部分软件采用Visual C++（VC）编程，数据库采用Microsoft SQL Server 2000．

　　2.1系统工作流程

　 　射频门禁系统的基本工作流程如图2所示．系统首先进行初始化，阅读器按照一定的时间间隔，发送询问信号，由射频接口模块发射出去．当电子标签进人阅读器 的微波查询信号覆盖区域时，电子标签（应答器）接收到询问信号后将自身的信息反向发送给阅读器，阅读器信号处理模块接收到序列号后，进行车辆识别．首先进 行防碰撞处理建立通信通道，然后对该数据信息进行解码，解码后将信息送到数据库进行校验。如果校验正确，发送信号给控制系统；如果有错，则提供声光报警． 在此过程中，若管理系统没有发送结束命令，则结束一个识别过程后，又开始下一个循环．

　　图2 射频门禁系统基本工作流程

　　2．2 管理软件设计

　　管理系统的组成框图如图3所示．

　　图3 管理软件系统框图

　 　该系统运行于Pc机上。Pc机上的应用程序通过采集串口数据，对接收到的数据按照通信协议进行校验．若校验错误，则要求"信号处理模块"重发数据；若校 验正确，则提取车辆标签信息中的车牌号，与数据库中的车辆信息进行对比．若提取的车牌号在数据库中存在，则传送信息给"控制系统"，由控制系统负责对闸门 （门禁）系统的操作，同时在应用程序界面显示当前通行的车辆的基本信息；若提取的车牌号在数据库中不存在，则向管理人员提示报警．

　　数 据库是系统的核心部分，主要设置3种基本表格存放信息．各表及字段定义为：车辆与车主基本信息表：车主名称、车主身份证、车主单位、车卡ID号、车牌号 码、车型、车品牌、车身颜色等；车辆通行记录表（时空信息）：车卡ID号，通过日期时间、通行次数等；系统运行情况记录表：故障编码、故障时间．

　　3 系统功能

　　3．1 远距离识别：由于识别距离可达10m，且系统的信号穿透能力强，因而持卡的业主车辆可以较快的速度进出，而驾驶员不必停车、摇下车窗、伸出手臂接近读卡机等操作，大大提高通行效率．临时车辆进出由管理员提供临时ID卡．

　　3．2 双卡确认：本系统实行驾驶员携带一张卡，此卡可用于门禁进出，车上安装一张卡，系统同时识别到二张卡的信号才给予放行，达到双保险功能．

　　3．3 系统自动记录通过的时间地点：持卡人员进出时，计算机都会自动记载通行记录，并且无法删除记录，便于对进出小区的车辆、人员进行查询、统计及各种报表的生成，从而杜绝了失误、伪造和作弊现象．

　　3．4 临时车辆自动计费：临时车辆读卡后根据入场时间与收