ADAS、新能源引领汽车测试根本巨变，NI平台化方案一统多领域融合需求

——新奥迪A8、斯巴鲁全球首款混动、吉利、吉大…都在为我们做背书

近日，Intel宣布与Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo展开合作，共同打造适用于任何路况的Level 4级和Level 5级自动驾驶计算平台。前不久，配备了Audi AI自动驾驶系统的新一代奥迪A8全球首发，作为全球首款具备Level 3级自动驾驶功能的量产车型备受业界瞩目……目前，科技企业和传统整车巨头正抢滩自动驾驶，而ADAS是从传统汽车向无人驾驶进发的关键。

NI 数据采集和控制全球业务和技术总监James Smith在汽车测试及质量监控博览会（中国）（Automotive Testing Expo CHINA 2017）表示，ADAS的持续演进，不仅使得汽车中传感器的种类和数量持续增加，更加速推进了基于不同传感器的融合技术（Sensor Fusion），这一切都将使得汽车测试的复杂度大幅提升，效率及成本挑战随之而来。

图1. NI专家在汽车测试及质量监控博览会（中国）上受访畅谈未来汽车测试的挑战

右一为NI 数据采集和控制全球业务和技术总监James Smith，左一为NI资深技术市场工程师杨千惠

ADAS测试也讲"Fusion"，平台化解决方案渐成王牌

近年来，ADAS系统渗透率迅速提升，据中信证券研究部预测，得益于政策法规推动传统厂商普及前装以及互联网跨界竞争者倒逼等驱动力，2020年中国ADAS市场规模有望达到2，000亿元，其中前装市场渗透率达到30%。

图2. 中信证券研究部预测2020年中国ADAS市场规模有望达到2000亿元

作为感知单元，基于摄像头图像识别的环视系统，以及叠加雷达的综合感知应用是ADAS的硬件核心，据NI资深技术市场工程师杨千惠介绍，根据国际自动机械工程师学会（SAE）设置的L0~L5的智能驾驶分级定义，目前整个汽车行业还处于L2~L3的过渡阶段，而随着智能驾驶的等级越高，传感器在整车中的分布会更广，融合应用也会更深入。James Smith强调："随着传感器数量的增加，仅各传感器的单独测试已经涌现出不少新需求，而考虑到智能驾驶所需的传感器融合技术，在系统级层面对各个传感器进行同步、整体性能的测试更将对测试本身以及测试成本提出挑战。"

有别于其他测试厂商，NI以软件为中心的平台化测试解决方案在ADAS测试方面有着自己的独有优势：

1. NI在射频测试以及图像形成领域有着多年积累，随着雷达在ADAS系统中的分量越来越重，这也使得NI汽车测试解决方案的专业性突出；

2. 同时，基于PXI的灵活测试平台，NI测试解决方案可以实现微秒级的精准同步测试，这也是NI PXI平台能够无缝衔接到传感器融合测试中的原因；

3. 不论射频测试，还是同步性能测试……这些优势都是基于NI统一的软硬件平台，而NI的平台化测试解决方案同样能够贯穿到汽车测试的整个流程中，例如前期的模型在环（MIL）、软件测试，中期的硬件在环（HIL）仿真，以及最终的整车场景测试。

图3. NI统一的平台化解决方案贯穿整个汽车测试流程

因此，"无论是对测试工程师，还是对验证工程师，无论是实验室测试，还是最终的整车场景测试，NI解决方案都是提供统一的平台，其中的代码更可以高度复用，这不仅简化了工程师的开发难度，提升了测试效率，更能有效控制测试成本，" 杨千惠补充道。

目前，NI的这套测试方案已经经历市场验证。正如文章开头提到震动业界的全球首款具备L3级自动驾驶功能的量产车型新一代奥迪A8的发布，NI和奥迪基于ADAS测试的合作早已展开。在基于NI PXI平台的解决方案实现雷达测试后，Niels Koch（Component Owner of Radar Systems，Audi AG）对NI在汽车电子和软件测试的高能效给予了高度评价："得益于具备业界最宽带宽以及最低延迟软件特性的PXI矢量信号收发仪，NI帮助我们更好地测试了自动驾驶雷达传感器，同时帮助我们在产品设计早期发现问题，这在以前是无法想象的。"

图4. NI携贯穿研发验证到产线测试的ADAS汽车测试整体解决方案亮相展会

对标国内ADAS渗透率的迅速提升，中国市场一直是NI全力布局的重点，据杨千惠介绍，吉利已经和NI合作开展针对77GHz汽车毫米波雷达的测试。除了整车厂以外，NI同样和中国的多所高校及研究机构，例如吉林大学，展开前沿研究合作。

基于高性能运算处理模块FlexRIO FPGA，NI同样制胜新能源汽车测试

当然，汽车产业格局的变化不只自动驾驶，NI平台化的测试解决方案更不仅适用于ADAS测试。除了以ADAS为核心的自动驾驶之外，新能源以及车联网这两大版块正在撬动汽车行业发生根本巨变，同时，也带动传统汽车测试与面向未来的汽车测试之间存在巨大gap。

James Smit