汽车功放电路设计解析—电路图天天读（281）

下降，稳压控制系统也只能控制开关管在下一个导通周期延长导通时间，待开关管载止后，输出电压上升，以图补偿负载电流增大的影响。但是，音乐的波动是千变万化的，有时大幅度的冲出信号只是瞬间的事，若信号冲击到来时，开关电源不能及时提供大电流，输出电压必然形成随大信号下降的波形，使信号上冲受限，产生波形失真，等冲击信号过后，PWM电路才输出信号上升，开关电源再降低其输出电压，以使其输出电压稳定。可惜，这一切为时已晚，在此过程中输出信号难免失真，同时也增大了电源纹波脉冲，使放大器的噪声增大。

图2 功放变换器电路图

　　第1脚为第一组误差放大器的反相输入端。电路中以R2接地，使之为低电平。

　　第2脚为第一组误差放大器的同相输入端。由R7接入5V基准电压。当第2脚输出高电平时，误差放大器输出端（第3脚）输出恒定的低电平，该电平在TL494内部控制比较器组成的PWM调制器，输出最大脉宽45%，其余5%作死区时间。另外，第2脚外接C4为软起动电容，开机瞬间C4充电使第2脚瞬间为低电平，误差放大器输出高电平，随着C4充电电压升高，第2脚电压升高，第3脚电压降低，使PWM比较器输出脉宽缓增大到额定脉宽，避免开机冲击电流损坏开关管。

　　第3脚为误差放大器输出端，外接R3，C1为避免误差放大器振荡而设。

　　第4脚为死区时间控制端，通过R6，R4从5V基准电压分压得到0.05V死区时间控制电压，使两组驱动脉冲之间有占脉宽5%的间隙。第4脚电平达到0.3V时，驱动脉冲被关断。

　　第5，6脚为振荡频率控制端，外接R5，C3设定振荡器产生约80KHZ的振荡脉冲，徽调R5可使振荡频率为100KHZ.C3，R5与振荡频率的关系为：f（kHZ）=1.2/R（kΩ）·C（μF）。

　　第7脚为公共地端。

　　编辑点评：本文介绍了汽车功放的电路图，其作用是将音频输进的信号进行选择与进处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。功放对音质的影响很大，一般来说，同品牌的功放和扬声器搭配较好，应首先考虑。