八大点浅析电动汽车造型设计

出一个合适的方案，以便作为技术设计的依据。选型讨论会主要讨论审美问题，但也涉及结构，工艺等方面的内容，故通常由项目负责人召集造型设计师，结构设计师以及负责工艺，配套，市场，销售的相关环节的人员参加会议。

基于小模型进行第一步选择之后，还必须再通过等比例模型对汽车造型进行优化选择。直到如今，等比例油泥模型仍然是汽车造型设计开发过程中不可缺少的一个环节，因为实物等大的模型来的更加直观更有说服力，而缩小比例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。例如比例模型上某些圆角或曲线看上去很小巧雅致，放大5倍就可能显得笨拙臃肿。

过去采用传统的方法手工打造1：1油泥模型，现在有了初期数模，可以利用CNC数控加工技术，直接铣削出1：1油泥模型，对于附件及一些油泥比较难处理的部件（比如保险杠、尾翼等）则直接采用快速成形技术加工出来，安装在油泥模型上，这样大大节省了时间和人力的投入。在评审通过后，通过三维扫描将实体模型转换为点云输入到计算机，进入下一阶段进行曲面光顺处理。

7.色彩设计与部件造型细节设计

汽车外观基本由2-3种颜色搭配，其中大面积颜色是车身表面的喷漆涂色，小面积的黑灰色用于进气格栅以及分色设计的保险杠和防擦条，选择镀铬的亮银色进行局部点缀，如门拉手、后视镜、装饰条等。而在汽车内部造型设计中仪表台、中控台、座椅、车门内饰板、顶板等都需要进行色彩和材质的设计搭配，从而营造舒适温馨或者运动速度等室内氛围，汽车色彩和材质的设计要与汽车整体形态设计风格相呼应，最大限度地满足消费者个性，审美情趣等精神层面的需求。

8.A级曲面制作

接下来的过程中需要将油泥模型扫描后的云点数据输入计算机，通常的做法是根据油泥模型建立A级数学表面。一般来说，A级曲面必须满足相邻曲面间的间隙在 0.005mm 以下（有些甚至要求0.001mm），切率改变 （ tangency Change ） 在0.16度以下，曲率改变 （curvature change） 在0.005 度以下，符合这样的标准才能确保钣金件的环境反射下的质量。

完成了以上8个步骤之后，一辆新车的造型设计方案进入企业决策最终审批环节，通过后设计方案予以冻结。汽车造型方案审定冻结后，就可以着手进行汽车结构的设计了。