车企如何保证动力电池的稳定性?

，或者在特殊的模式下运行的时间

4）非运行时间：休眠状态

所以整体来看BMS系统硬件的运行时间是挺长的，如果我们去一家车企看看它的数据库，售后问题排在前列的就是各种各样的BMS管理系统的质量问题。因此，我们非常有必要仔细评估整个硬件设计的失效率，从而评估其带来的售后成本。对车企而言，这不仅仅是一个动力系统软件算法需要抓在手里的问题，也是未来当产品处于寿命末期的时候，如果BMS出现问题，车企如何提供相关备件、提供到何种程度的问题，而且，BMS的软件控制方面的特性，也会直接影响继电器等相关电气器件的寿命和失效率。

全文小结

1） 从软硬件的考虑，电池管理系统都是构成电动汽车售后成本的一个核心，它不仅仅涉及到大量车辆动力调教的修改，DTC和安全的设定，也会影响到后期批量性的售后问题。

2）电池管理系统的技术需要从各个方向上去解读，不仅仅是精度和算法的先进性，也涉及到这个部件本身的质量水平、耐久性和设计的合理性。