详解：汽车液晶仪表是不是分辨率越高越好？

，与工作电压的平方成正比。现在的处理器，都有 DVFS（动态电压频率调整）机制，根据当前的负载，动态调整处理器的核心工作电压，达到降低功耗的目的。即，高主频会对应更高的核心电压的提升，而工作电压的平方正比于功耗。结果导致处理速度会与功耗超过平方的关系对应。

通过对典型数据的初步估算表明，如果处理器主频做 1．78 倍的提升，其实际功耗会超过 2 倍以上。这将给整个系统的热设计，带来相当大的难度——不得不使用更大的散热片（仪表总体重量增加，仪表的抗冲击震动性能下降），更好的散热材料和方式（成本提升），引入风扇等主动散热机制（在国内的空气质量下风扇寿命为整机瓶颈，仪表的抗冲击震动性能下降）。

总结

汽车级全液晶仪表的设计，是一个综合考虑的过程。综上所述，我们需要在用户体验（不但要考虑静态显示的效果，更要考虑动态画面的感受）、仪表寿命、总体重量、整机性能、散热性、抗冲击震动性等各个方面综合考虑。上述细节，环环相扣，一个液晶屏分辨率的提升，将会带来各种设计难度和成本的提升。

我相信随着 TI 技术的发展，处理器制程的提升（例如：28nm 或者更优的工艺），高分辨率液晶屏带来的问题会逐步解决。但当前务实的做法是综合考虑各个电子元件当下最优的选择。