汽车紧固件行业发展前景展望

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　　国内外在耐延迟断裂钢种开发时常采取以下措施。

　　减少晶界偏析。尽可能降低杂质元素P，S 含量，同时降低Mn含量，防止晶界脆化。

　　细化晶粒。加人Ti，Nb，V，Al等元素，生成弥散析出的碳氮化物以细化奥氏体晶粒，提高强度，改善铺性。

　　提高回火温度。加入抗回火软化能力强的元素Mo，V等，提髙回火温度以避开容易引起晶界脆化的回火温度区域，并可使碳化物细小均匀。

　　调整合金元素。如添加Ni、降Mn，以获得较高的缺口韧性。

　　尽可能减少钢表面侵人的氢量，即添加抑制腐蚀坑生成的合金元素，如Mo。

　　使侵入的氢无害化。加人适量的微合金元素Ti，Nb，V，形成细小的碳氮化物，从而使氢均勻分布并抑制氢的扩散。

　　近年来国内外已先后成功开发出了一系列耐延迟断裂性能优良的高强度螺栓钢，如日本住友金属的ADS系列、神户制铁的KNDS系列，都是通过添加微合金化元素并调节其含量和配比，以得到髙强度和优良的耐延迟断裂性能，其使用效果均明显好于SCM440钢。中国大连钢厂在钢铁研究总院的指导下，在42CrMo钢的基础上，通过降低S，P，Si， Mn含量，成功开发出1 300 MPa级的髙强度螺栓钢 42CrMoVNb，其综合力学性能有较大幅度提高，制作的13.9 ~ 14.9级高强度螺栓已在依维柯汽车和康明斯发动机上使用。

　　4、结语

　　中国汽车行业的快速发展给国内汽车紧固件用钢带来了巨大的市场机遇，而汽车紧固件用钢的高强度化已经成为市场发展的必然趋势，有条件的中国钢铁企业应加快汽车紧固件用钢的研发和生产，借鉴国内外先进的生产工艺和已经取得的成果，提高汽车紧固件用钢的国产化率。