各大巨头纷纷布局，抢夺V2X芯片市场！

恩智浦全球汽车产品市场高级副总裁费尔曼表示："V2X技术是基于 IEEE802.11p标准开发的，使得汽车间能相互通信，同时汽车也能与周围的智能交通基础设施进行通信。V2X技术平台能真正"看到"每个角落，从而在肉眼察觉之前发现交通阻塞或交通风险。因此，驾驶者即使在被卡车挡住视线或靠近角落时也能接收到汽车发出的预警信息，其他应用还包括针对紧急救援车辆和交通堵塞或交通信号灯发出警示，以便驾驶者调整速度和优化驾驶操作。"

　　博通也开始关注车用市场，覆盖以太网、 Wi-Fi、低功耗蓝牙等不同技术产品。博通宽带和无线连接部门无线连接业务大中华区副总裁兼总经理周晏逸表示："博通5G WiFi与蓝牙Smart组合芯片，可提供V2X之间的创新通信应用。"

　　另外，国内四维图新披露重大资产重组方案修订稿，收购杰发科技100%股权，杰发科技是一家汽车电子芯片设计和解决方案的提供商，四维图新主营整车联网解决方案。对于此次收购目的，四维图新表示，杰发科技能够帮助公司打通产业链，实现车联网整体战略。

　　不仅如此，相关的车厂也瞄准车联网市场。博泰集团创始人、董事长应宜伦指出："过去对汽车产业了解不够，通过一番探视发现造车的风险太大了，过去的想法缺乏一个敬畏的东西"。按照应宜伦介绍，除了生产制造的第一层，汽车产业还有新能源、无人驾驶、车联网和商业模式这四个层面，而博泰最擅长和最具优势的产业在第四层——车联网。

　　车联网的广阔前景让国内外芯片厂商积极布局，但从技术发展来看，车联网仍然处于技术发展与应用的初级阶段，因此车联网的竞赛才刚刚开始。随着4G网络的慢慢普及、5G网络以及更高层级的网络的开发应用，将给半导体芯片市场带来一片华丽的繁荣。

　　对于未来一辆车将有1000颗芯片的应用，这将使得车联网市场成为芯片厂商的"兵家必争之地"。笔者认为只要是真正开始重视车联网，且从前装市场形成了生态链，车联网对互联网的影响会非常迅速的显现。车联网最后可能是一种手机与汽车接驳的实现形式出现在我们面前，将成为一个手机与其他设备接驳发展的有力推手。