ADAS以太网：解决汽车业的挑战

应用（图 6）。摄像头设计所用的所有设备都符合规定，或能够完全满足汽车 AEC-Q100 标准。

图6   DSC1001MEMS和石英晶体之间的输出频率温度稳定度对比

　　总结

　　各国政府的立法一直致力于改善道路安全情况，此促成了车辆的 ADAS 呈增长的态势。美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 近期规定，从 2018 年 5 月 1 日开始，所有新造车辆均需达到新的后视范围标准，这是为了防止出现每年导致 210 人死亡和 15，000 人受伤的平均现状。欧洲也正筹划推行类似的举措，以实现道路零事故的伟大使命。

　　ADAS 的挑战，特别是摄像头传感器的挑战要求极其严格。必须兼具功率耗散更强、电噪声最低并能装配到有极大限制的空间内，同时还需满足严苛的车辆安全、质量和可靠性要求。实践证明，标准以太网不仅能够克服这些挑战，甚至还能带来额外的好处。

　　从检验这些好处的角度看来，标准以太网显然不仅能满足 ADAS 的需求，还能解决成本挑战。要在市场中实现成功部署，所有解决方案均需同时做到商业和技术均可行。这是助力以太网成功跨足多个市场的关键要素：它能以最低的总拥有成本提供网络性能。

　　您可从 Silicon Micro Sensors 购买文中提及的摄像头模块，该模块为演示套件（包括可通过以太网开关连接，以便在计算机或笔记本电脑上展示的四个摄像头模块）的一部分。同时还可购买视频分析仪高级开发和分析框架软件，除识别物体外，该软件还可对多达 4 个摄像头进行控制、数据流存储、显示、录像和回放。

　　本文作者  Mike Jones（ 麦瑞公司局域网解决方案营销总监）：

　　Mike Jones 从事半导体行业 25 年，拥有丰富的高科技设计经验，他负责麦瑞局域网解决方案汽车和工业产品的营销工作。Jones 先生拥有英国伯明翰市阿斯顿大学颁发的电子系统工程一级荣誉硕士学位。此外，他还撰写了大量技术杂志文章，并在全球多个技术和工业刊物上进行发表。