通过汽车智能信息服务系统优化人车界面

（D2B）、FireWire （IEEE 1394）、媒体导向系统传输（MOST）和移动媒体链（MML）。

　　低开销网络- UART基础有线网络（LIN），比如电路、SPI和微线（Microwire）等的片到片总线，专门支援连接到按键、显示器和传感器的低成本界面。

　　下一个大契机：移动数据库存取

　　当汽车可以通过蜂窝网络来存取全球的数据库时，就会引发出无穷的新应用。成功的方案将会把不同来源的信息结合在一起，并且过滤不需要的内容，提供一个可迅速做出决定的高效用户界面。这些信息源包括多个的公众、私人和个人的数据库。

　　全球数据库可包括：

　　声音留言及电子邮件- 连接互联网和手提电话服务;

　　交通/天气/导航- 由政府机构发出的信息更新和建议、收费订户服务等;

　　软件更新- 制造商除虫服务、指定部份引擎性能优化;

　　个人数据库- 日常用品的购物清单，例如卫生纸和狗粮等。此外，也可满足个人的用户偏好，例如座椅位置、收音机电台和汽车处理特性等。

　　有效的用户界面把这些信息按照上文下理综合在一起。例如，通用汽车（GM）的附属公司OnStar最近宣布推出Onstar汽车自检系统，它可以自动执行数以百计的检查，包括动力、防锁制动和其他的系统等，并以电子邮件的方式通知用户。由于在导航显示器上铺陈这些信息并不困难，所以当消费者正在驾车时，系统会显示这些服务中心的位置。

　　由于这些显示数据将成为影响汽车购买的主要因素，所以它们可吸引一些特定产品或上游的经销商，是一个纯粹的消费者驱动型市场模式，可提供所需产品的价格比较和货存量;但市场驱动型的模式可能会隐瞒这些信息，或加上一些可影响行程计划的额外包装信息。但现在还缺乏应用支援标准来支持上述两种市场模式。也就是说，没有一个标准的方法可查出在Y店内附有UPC X码的物品的售价。

　　诊断系统可通过网关处理器接入车内网络。分层协定和HTML等编程语言可为网页浏览器、网页服务器和其他应用提供标准的界面。

　　在这个设计中，诊断系统会通过一个网页浏览器观察网关处理器上运行的服务器展现出来的信息。通过在网关中安置一个服务器，汽车制造商便可提供一个无需任何汽车专用软件支援的诊断界面。此外，该网关还可以用来建立车内网络的防火墙，防止有黑客通过使用这些诊断设施来干扰汽车的运作或影响保安。每一个CAN节点中的高级驱动器会推行一个应用指定的协议，用来对来自服务器的要求做出反应。该驱动器负责分析和解码协议数据单元（PDU），并产生所需的局部任务来迎合PDU所要求的动作。一旦局部任务完成后，由该任务所生成的结果便会被格式化，并经CAN总线传送回服务器。

　　动态节点配置（DNS）服务器维持着一连串的有效节点。当一个节点被加到CAN网络时（这可以是"热"或 "冷"），它便会立刻把配置的要求发布到在网关上运行的DNC服务器，而大部分电脑所采用的动态主控配置协议（DHCP）会通过模型化而自动获得网络配置，之后一个类似（简化了的）的协议便会被推行以容许CAN节点获取某些所需的网络配置数据。采用这种机制，节点便可以以某一个方式，如电脑中的即插即用（plug-and-play）形式，随时添加或从CAN上删除。CAN节点利用DNS要求来公布其随机生成的节点身份（ID） - 用作名称或CAN网络上"地址"的化名，这样就不会与基于信息的过滤以及其他在CAN网络上使用的ID混淆）。

　　当网关的DNS服务器接收到一个DNS要求时，它首先会检查该节点所要求的ID是否有效，以及它有没有与现时网络上的ID有冲突，之后服务器会检查是否有足够的存储空间去把该节点的配置表加到其有效节点的清单上。最后，假如一切妥当的话， DNC服务器便会确认该要求并为该节点指派一个特定的号码作为其生效时的名称。该节点的身份ID亦会被加入到服务器的有效节点清单上。所有其后指向该节点的通信便将使用这个经协议的ID。假如所要求的ID失效时，网关便会拒绝该要求，并促使该节点要求另一个ID，直至该ID被接受为止。

　　网关处理器可视作一个CAN网络的主控，因为CAN节点本身不会运行协定堆迭。当一个网页浏览器需要存取一个CAN节点时，它便会与网站服务器沟通，而网站服务器会翻译浏览器所要求的动作并在CAN网络上产生通信以实现所需的动作。另外，网关还可作为其他的主控，包括外部模拟和数字输入/输出，以及连接到低成本的片到片网络的外置外围设备。

　　蓝牙网关处理器的半导体解决方案

　　一个网关处理器的例子是由美国国家半导体提供的CP3SP33，它是CP3000连通处理器系列之一，它的功能特色包括：

·96-MHz、具有32位延伸的16位