车载娱乐与动力控制新技术及发展趋势

基于DSP的车载软件FM/AM收音机HELIO-TEF664X系列和支持全球多制式地面数字广播解决方案CAYMAN-SAF356X系列。其中TEF664X采用了低中频技术，通过DSP进行收音机接收和处理，具有高集成度和优质的接收性能。SAF356X可以支持DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的地面数字广播，其具有的较好兼容性和集成度能为整机生产厂家节省大量研发测试成本和生产成本，同时也可大大缩短研发周期和产品上市时间。

　　恩智浦认为，车载娱乐信息系统在逐渐向数字化的方向发展，如替代传统的模拟广播和电视的数字广播制式DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的普及，声音处理方面也在从模拟音频处理向数字音频处理DSP过渡。在汽车功放方面，车载娱乐设备业在从传统的Class-AB类功放转向Class-D类功放，显示屏也从模拟屏向数字屏转换。

　　目前汽车电子化所面临的最大挑战是如何控制汽车能源的损耗，恩智浦一直致力于提高车辆能效，使汽车实现"互联"，包括连接车内的ECU，为汽车连接外界提供无线接口。因为中国的汽车电子市场在今后的几年里将保持快速的增长势头，恩智浦去年也将全球汽车销售与营销总部迁至上海，同时还在中国建立了全新的汽车技术中心，配备高素质的技术人员，为本土客户提供及时、专业的应用支持，加强在中国市场的部署。同时，随着汽车的互联性和安全性能的提高，汽车通信、PKE和传感器等将是今后的发展方向。

　　安森美：保持动力系统产品的领先地位

　　作为汽车电子产品的高效能供应商，安森美拥有除安全气囊外的所有汽车电子相关产品，于2011年1月收购三洋半导体后，又拓展了在汽车音响和车载娱乐方面的产品。近日安森美推出了一系列用于车载娱乐方面的产品，如适用于汽车音响及信息娱乐系统、仪表盘、导航及卫星广播等应用的低压降（LDO）稳压器IC—NCV17700和NCV47701，它们集成了输出诊断引脚CSO，可用于检测负载开路及短路事故。这两款器件仅用一颗电阻来连接CSO引脚，可提供介于10mA~350mA之间的可调节输出电流，且精确度高达±10%。另外，安森美还推出了一系列用于空间受限、对电磁兼容性（EMC）敏感的汽车娱乐及信息娱乐应用的开关稳压器。除了上述的这些产品外，安森美收购的三洋半导体可以提供音频DSP、CD DSP、模拟及数字调谐器、LCD显示屏驱动器等元器件。

　　在动力系统方面，安森美推出了一款符合业界最新采用FlexRay通信协议的总线收发器IC—NCV7381，它是一款极强固的单通道器件，具有高达10Mbps的数据传输速率。FlexRay是在车载网络应用中发展迅猛的新兴标准，它的数字传输速率提高了一个数量级，且具有更高的可靠性，它将是替代当前控制器区域网络（CAN）和本地互连网络（LIN）系统的最好选择。安森美还将推出能够在动力系统应用中的驱动泵、散热风扇或节气阀的系列无刷直流（BLDC）电机驱动器—LV9901，以及由三洋半导体提供将控制器和电源段集成在单个功率封装中的微型模块。

　　对于动力系统未来的发展趋势，安森美半导体全球汽车电子方案及市场总监贺宝康表示将会有两种趋势：一是内燃发动机（ICE）汽车将提供更大的燃油经济性；二是新一代混合动力及电动汽车，而这两种趋势由电子电路来配合完成向更清洁及更高能效的汽车的转向。贺宝康表示电池价格以及电池化学特性的不稳定等因素将是限制汽车电动化的最大挑战，另外能够支持更高电压（250~400V）及更大电流的元器件也将是一大挑战，目前使用的大多数元器件都是来自工业或白电等行业的元器件，很多无法符合汽车级的应用要求。

　　贺宝康也同时提到了ISO26262安全标准，该标准将影响整个汽车行业，而半导体行业也必须适应该标准。安森美目前在新产品的研发中严格依照该标准，调配资源及开发方法来达到该标准的要求。毕竟，对于驾驶员来说不仅是怎样驾驶汽车去往目的地，更重要的是安全驾驶并顺利到达目的地。

　　赛灵思：基于FPGA的汽车驾驶员辅助系统

　　赛灵思于今年的国际消费电子展（CES）上演示了针对汽车内高速数据流量传输进行优化的全球首款现场可编程门阵列（FPGA）以太网音视频桥接（EAVB）网络方案。该方案是赛灵思和数字设计公司（DDC）共同开发，可为汽车系统开发人员提供加速其应用开发所需的构架和工具，帮助他们为驾驶员和乘客提供更丰富的驾乘体验。该方案主要应用于驾驶员辅助摄像头系统、驾驶员信息和信息娱乐视频/图形/显示系统等。

该款EAVB方案在此前推出的赛灵思以太网AVB端点LogiCORE IP的基础上进行了扩展和完善，使其成为一款完整的网络接口解决方