奥迪最新的主动安全技术成果展示

　　汽车科技总是以人们意想不到的速度发展着，其中尽可能的保障车辆和乘员的安全是当今车辆发展的最重要主题之一了，而大力投入成本来研发高科技的目的之一正是为了安全服务，或许全球已经有数以亿计的驾驶员体会到ESP在关键时刻的重要性了，这可以理解为科技与安全联姻的成果。

　　一流的汽车厂商往往是安全和科技的引领者，而不是滞后于法律强制的跟随者。作为豪华汽车制造厂商之一的奥迪，也始终致力于对安全领域的研究和探索。下面就让我们来了解一下奥迪最新的主动安全技术的成果展示。

　　堵车辅助（低速主动巡航+车道保持系统）

　　特点：适用于拥堵环境的自动跟车，车辆可完全停止

　　主动巡航功能（ACC）已经被越来越多的车友所熟悉，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距。车道保持功能目前两种，一种是车辆自动检测行驶车道，偏离时给予方向盘震动或者声音提示，比较被动。第二种是可以主动纠正方向盘的，以确保车辆在正确的车道上行驶，此次奥迪车型上就使用了后者。将主动巡航和主动车道保持结合在一起，便构成了今天的这套系统。

　　它和大众CC的车道保持+主动巡航有什么不同？

　　说到这里，大家或许有疑问了，大众CC的顶配车型也可以在主动巡航的状态下主动干预方向盘调整角度。而两车的不同在于，奥迪车型的此系统是专为城市堵车路况设计的，也就是说车辆可以完全停止在重新开动，而大众CC必须在车速大于30km/h才能启动。这也意味着，该套系统已经达到成熟并可以应用的阶段。

　　泊车引导系统

　　特点：通过遥控器自动停车，尤其适合车位很窄不方便下车的情况

　　停车入库一直是令很多朋友头疼的问题，尤其对于新手而言，经常需要反反复复的进退好几次。好不容易停进去了，又发现车库和车位太窄而不好下车，奥迪的这项技术正是为解决此问题而来的，从此停车将变得轻松容易，不信您看看。

　　此项技术尚有很大的发挥空间，除了自动停车外，奥迪设想的是车辆从车库出来后，可以自动驶到驾驶员身边，目前已经在朝这方面努力。这套系统预计2015年之前可以应用在量产车上，单纯的技术开发并不需要那么长时间，而是还得通过欧盟严格的审批和安全认证才允许使用。

　　车辆能否倒车入库？暂时不能，但这并不是一个难题，只是现在还没加入此项功能而已。

　　拖车辅助

　　拖车目前在国内还几乎没有，但这在欧洲很流行，德国公路上甚至经常能见到奥迪A6、A7这样级别的豪华轿车后面也挂着拖车。带拖车倒车是非常困难的，除了方向要反打之外，与车体的角度还必须不能过大，即便是直线倒车方向盘也需要不断的修正，转弯就更不用说了。想体验的朋友可以玩一玩《欧洲卡车模拟》的游戏。不过，上述问题在奥迪这套新系统上都是浮云。

　　这套系统会大大降低拖车的倒车难度，对于欧洲人来说是个很实用的内容，而且只要车辆有倒车雷达就能加装。目前此系统已经比较成熟且具备量产的能力，在不久以后将作为奥迪的选装配置在欧洲发行。

　　开门警示系统

　　您是否有过停车之后开门时忽视看后视镜，而被呼啸而来的车辆吓一跳的经历？并不是开玩笑，这是个非常危险的动作，很多人间惨剧就发生在这一瞬间。奥迪为了尽可能的避免此类情况的发生，开发了一套警示系统。

　　如果仅仅到此阶段的话，这套系统已经算是成熟，但是奥迪要更深一步的进行强化，比如再加入声音提示，或者开门时能够提供逆向的阻力来防止危险的发生。但是这些问题都在考虑和讨论之中，目前还没有最终的讨论结果。工作人员表示，等系统完善之后，可能会应用到四个车门上。

　　将来是否可能会有完全阻止车门开启的设计？完全不可能。为了紧急状况下乘员的逃生考虑。

　　倒车警示系统

　　如果在停车场你是直着开进停车位的，那么倒车出来的时候很有可能发生危险，我也看到在慕尼黑的大型停车场基本都是这么开进去的，奥迪开发的倒车警示系统就是为这种情况而量身定做的。

　　它已经成为奥迪的选装配置了，如果你愿意随时可以装上这么一套提示系统，不过国内暂时还不提供这项服务。

　　还有一种情况，如果你是带着方向倒车的话，系统会判断后方直行的车辆会不会对你造成干涉，如果计算出不会有影响，那么该系统便不会给予提示，由此看来这套系统还是非常聪明和智能的。

　　路口辅助系统

要达到完美的效果，此系统需要首先连入奥迪的Car-to-Car系统。在接