电动汽车车载充电机测试解决方案

　　引言

　　随着现代技术的发展和世界资源、环境难题的突出，电动汽车以其环保、节能、高效的优点已经成为汽车工业研究领域的热点主题。当然电动汽车在发展的同时，对应的电力供给系统的研究和生产也是必不可少的，车载充电机技术的成熟和发展，对于电动汽车的普及起到了至关重要的作用，目前，电动汽车由于高成本，应用难度大等原因其市场价值并未完全发挥，因此能对汽车充电机提供完整可靠方案的供应商并不多，艾德克斯作为在新能源领域领先的测试测量方案供应商，提供的测试方案不仅能够完全满足不同型号的车载充电机测试的需求，还配备了软件来控制充电机和测试方案，具有其他厂商的测试方案所不具备的重要功能。

　　一、车载充电机工作原理

　　动力汽车最核心的动力来源是动力电池，目前应用最多的是锂离子电池，它是一个由多个单体电池封装成的电池组组成。因此车载充电机既要考虑锂电池充电的实际需求，又要考虑车载电瓶的恶劣环境；所以车载充电机的方案必须满足耐高压，高可靠，高效率（见图一）。

　　充电机主要的应用是给电动汽车上的动力电池充电，按是否安装在车上，充电机可分为车载式（随车型）和固定式。固定式充电机一般为固定在充电站内的大型充电机，主要以大功率和快速充电为主。而车载充电机安装在车辆内部，其优势就是可以在车库，路边或者住宅等任何有交流电源供电的地方随时充电，功率相对较小。

　　车载充电机系统主要采用电压、电流反馈的方法来达到恒流、恒压充电的目的，同时要对充电过程的各种参数进行控制和监测。充电机的电路由主充电路和辅助电路组成。主充电路采用的是全桥逆变电路，另一方面为了对电压、电流、温度进行实时检测，同时报告电池的漏电、热管理、报警、剩余容量等一系列状态，车载动力电池需要有电池管理系统进行辅助管控。

　　如何对充电电机和动力电池一系列的属性、工作状况和参数进行监控成为每一个动力汽车厂商必须面对的难题，而艾德克斯的车载充电机测试方案可以完美解决这些困扰。

　　二、国内外充电机方案和标准

　　目前，IEC和ISO都在加速制定充电基础设施方面的国际标准，但是由于各国的电力基础不一样，所以各国所应用的标准也有不同。目前，充电接口的国际标准由IEC 62196-1，IEC62196-2和IEC 62196-3三部分组成（见图二），后面由美国、德国、意大利三个国家整合定义为：type1、type2、type3方案。其中type1支持国家主要是美国和日本，type2支持的国家为德国，type3主要支持的国家为意大利和法国，中国的总体交流接口与type2较为接近，采用七芯结构，可单相充电和三相充电。锁止方案上，中国的标准和美国方案比较一致，都首选机械锁配合电子锁，对此我国于2006年制定完成了一项国家标准GB/T 20234，该标准等效采用了IEC 62196-1。

　　在车载充电机和充电桩的市场方面，美国的chargepoint，日本的丰田、三菱、本田、日产，英国的chargemaster，德国的宝马，中国的国家电网都在各自国家市场推行了一系列的动力汽车供电方案。而在汽车端，国内外各大汽车厂商也将目光纷纷投向了动力汽车这一新兴产业。

　　三、艾德克斯车载充电机测试方案介绍

　　艾德克斯作为在新能源领域的领先测试测量方案供应商，艾德克斯测试方案符合GBT18487.1电动汽车传导充电系统三部分的要求：GBT20234.1、GBT20234.2、GBT20234.3，对充电机电气性能及耐久性能的测试符合QC/T895-2011标准，具有诸多独特且重要的功能，如：充电机电气性能及耐久性能的测试，模拟车载控制系统，控制和监控充电机的故障状态和运行参数，方便用户对产品对各种运行环境的模拟，艾德克斯的充电机测试方案兼容多种充电机的充电协议，适用于多款充电机测试。

　　艾德克斯车载充电机涵盖了20多项测试，从输入项的特性测试、静态测试、电源效应测试，输出项的负载效应测试、输出电压范围测试、混合效应测试再到各项保护项、时序和特殊项测试应有尽有，并全部整合到系统中，客户可以任意的选择需要的项目进行测试（见图三）。

　　正如上文所提到的，整车控制器、电机控制器和电池管理系统是动力汽车最重要的核心。艾德克斯车载机及充电接口的测试方案不但可以对充电机的工作状态进行监控，而且系统可依据电池管理系统（BMS）提供的数据，进行动态调节充电机充电电流、电压、功率参数，完全模拟智能充电。

　　艾德克斯车载充电机测试系统具体是由内置的各种艾德克斯精密仪器和上位机软件组成，单个仪器的精度高，稳定性好，更配备了其它厂商没有的功能，如：