电动汽车无线充电技术哪家强？多数在路上

中兴

　　中兴通讯的无线供电系统是通过非接触的电磁感应方式进行电力传输。当充电车辆在充电停车位停泊后，就能自动通过无线接入充电场的通信网络，建立起地面系统和车载系统的通信链路，并完成车辆鉴权和其他相关信息交换。充电位也可以通过有线或者无线的方式和云服务中心进行互联。一旦出现充电和受电的任何隐患，地面充电模块将立即停止充电并报警，确保充电过程安全可靠。最重要的是，无线充电系统在车辆运行时完全不工作，即使车辆在上面驶过，或者在雷雨等恶劣天气情况下，也能确保安全。

　　2015年2月12日消息，据路透社报道，中国智能手机制造商中兴通讯的一名高管透露，公司计划在今明两年各投资15亿元和20亿元，共35亿元研发汽车无线充 电技术。中兴通讯企业战略部门主管George Sun表示，公司已在国内同20多个城市签署协议，将为公共交通运输提供无线充电技术。Sun称："到目前为止，我们获得了非常积极的回应。公司为当地政 府解决了电动汽车最为头疼的充电问题。"2015年，中兴计划在50-100个中国城市进行无线充电技术的预商用尝试。并且，Sun表示，中兴通讯正与几 家中外汽车制造商就无线充电技术车辆洽谈合作，但拒绝进行详细说明。

　　四、比亚迪

　　比亚迪早在2005年12月就申请了非接触感应式充电器专利。在2014年7月卖给犹他大学一辆40英尺的纯电动巴士，这款巴士就装配着最新的WAVE无线充电垫。

　　五、奥迪

　　针对无线充电中存在的传输效率问题，奥迪提出了一个不同的解决方案，他们开发出了一种可升降的无线充电系统，其最大的特点就是可以让供电线圈更靠近车辆底部的受电线圈，实现了超过90%的电力传输效率，这种方式能够让一些高底盘的SUV在充电时保证更好的充电效率。奥迪的无线充电技术仅需要用户将停车位上安置一块配置线圈和逆变器（AC/AC）充电板，并连接至电网，当车辆停在电板上时，充电过程会自动开启。

　　这种充电的原理是充电板内的交变磁场将3.3千瓦的交变电流感应至集成在车内次级线圈的空气层中，实现电网电流逆向并输入到车辆的充电系统中。当电池组充满电时，充电将自动中止。感应式无线充电所需的充电时间与电缆充电所需的充电时间大致相同，而且用户可以随时中断充电并使用车辆。奥迪的无线充电技术效率超过90%，不受譬如雨雪或结冰等天气因素的影响。同时，交变磁场只有当车辆在充电板上方时才会产生，并且不对人体或动物构成伤害。未来利用感应线圈的充电原理，奥迪电动汽车不仅可以在驶入车位后自动开始充电，甚至可以在设有感应线圈的公路上，一边行驶一边充电。

　　六、特斯拉

　　在19世纪90年代，尼古拉·特斯拉发明了"特斯拉线圈"，能够通过空气传播电力，开启了无线式电力传播的时代。在"2011年国际消费电子展"上，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司展示了无线充电技术，并推出了世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车。目前，特斯拉希望能在各个大城市中建立起一张张相互连接的充电网，以解决电动车很容易出现的电力不足问题。