摩托罗拉兵分两路WiMAX和LTE进军4G 领跑TD-LTE

　　在3G向4G的演进之路上，其他通信设备巨头放弃WiMAX直奔LTE，而摩托罗拉却凭借自己在OFDM(正交频分复用)上的技术实力，同时从WiMAX和LTE两大方向进军4G。虽然兵分两路，但其在WiMAX领域的技术沉淀和运营级经验使得它具备抢占4G制高点的先机。

　　摩托罗拉企业移动解决方案及网络事业部副总裁兼总经理Mohammad Akhtar在巴塞罗那 2010年世界移动通信大会前夕接受本报记者采访时表示，由于WiMAX和LTE都是基于OFDM以及全IP的核心技术，使得摩托罗拉大部分WiMAX技术成果都可以转移到LTE上来，这使得摩托罗拉实现WiMAX与LTE的共同发展，为4G技术做好充足准备。

　　不仅如此，摩托罗拉仍旧在2G的GSM技术上不断投入研发力量，帮助运营商将这一全球使用最为广泛的移动通信网络进行不断优化。在摩托罗拉看来，无线运营商需要的移动通信网络既能支持更高的数据传输，又需要能提供更好的服务质量和更低的总拥有成本。

　　2G持续创新

　　刘保华： 3G和4G已经成为当前移动通信领域的热点，多数移动通信设备商都把精力重点放在了这里。在这种背景下，摩托罗拉公司不久前还重点推出了一款用于改善现有2G网络GSM的MCPA(多载波功放)基站方案，这样做的目的是什么?

　　Mohammad Akhtar：1月底，我们发布了2009年第四季度和2009年财报，从公布的数字可以看到摩托罗拉公司整体是盈利的。

　　摩托罗拉着眼于宽带和4G技术，这包括在现有的2G网络基础上不断寻求创新，并在创新的同时寻求向4G过渡的有效方案，以及新的4G解决方案，这其中包括WiMAX以及TD-LTE。在2G特别是GSM技术上，我们的看法是，GSM是目前全球应用最为广泛的移动通信技术，目前在全球拥有超过35亿的在网用户，而且这个技术未来还会持续存在。摩托罗拉必须不断满足他们的需求，同时帮助运营商提供面向未来网络演进的解决方案。在中国，我们与中国移动、中国电信和中国联通三大运营商以及政府的监管部门都保持着紧密的合作关系，并配合市场的需求在GSM上继续投入创新研发。据我们了解，首先，GSM技术的节能环保就是一个重要需求。第二，在提高工作效率方面，比如如何提高载频数量，使用更小的空间，让基站能为4G做准备等等都是亟待解决的问题。这就是为什么我们会在GSM已经推出这么久之后，仍然不断地为它投入研发力量的原因。

　　刘保华：具体来看， MCPA基站对于GSM网络的节能环保以及未来向4G的演进有什么帮助吗?

　　Mohammad Akhtar： 基站是整个无线网络中最耗电的设备，因此改进功放技术，提高功放的效率是减少基站耗电的重要手段。具体看来，MCPA基站单模块最大可支持8个逻辑载频，便于平滑扩容，直接有效地降低基站设备的耗电量。此外，MCPA技术还能进一步提高集成度，从而使多模一式化基站的梦想成为现实。这对那些关注如何降低TCO(整体组网成本)、实现网络经济、快速扩容以及演进的运营商来说无疑具有吸引力。

　　此外，在产品设计之初，我们就考虑到了向未来移动通信技术演进的可能性。MCPA本身就是多载波功放技术，简单地说，就是将在3G/4G技术上广泛使用的宽带功放技术应用于2G GSM基站。基站采用了射频部分和基带处理部分分离的设计，仅通过软件升级就可以支持未来的4G移动通信技术以及TD-LTE这样的技术。也就是说，摩托罗拉MCPA基站的部署也为将来运营商升级到E-EDEG和LTE技术做好了准备，最大程度上保护运营商的投资。总之，我们要使GSM更加环保、节能减排、提高效率，同时为以后向4G演进做好准备，使得环保高效等特性还都能够继续应用到4G上去。

　　刘保华：2G未来会长期存在，它将存续下去，商业模式会发生改变，比如在中国广大的乡村地区，未来GSM可能会在那里找到长久发展的地方。那么，在这方面摩托罗拉都做了哪些准备?

　　Mohammad Akhtar：虽然已经有几十亿用户在使用GSM，但是在边远地区还是会有广大潜在的用户。在我们设计新解决方案的时候，如何降低整个技术的总体成本也是研发的一个重要方向。

　　因此，MCPA基站还支持射频拉远的部署方式。所谓的射频拉远即通过光纤将基站的射频模块拉到距离天线较近的远端。运营商应用了无线射频头，也无需部署很多基站，降低了总体成本，这包括节省机房用地，节省天馈线从而减少功率在馈线上的消耗。此外，MCPA基站内部只有基带处理模块和其他辅助单元，因此与传统GSM相比，同样的配置下，MCPA基站可以使用体积小得多的机柜。

　　刘保华：这种部署方式确实非常实用。那么针对人口密集的城市地区，摩托罗拉是否也有GSM改进方案呢?

Mohammad Akhtar：射频拉远的部署方式的应用环境广泛。新技术集成度高，基站的基带