摩托罗拉兵分两路WiMAX和LTE进军4G 领跑TD-LTE

，就如DVD播放器大小;无线射频头重量轻，容易搬动，可以悬挂在墙壁和电线杆上，基带和无线射频头之间通过光纤可实现长距离连接。因此，它也同样适用于城区。因为这种基站可以实现零占地，不需要传统特定机房的空间，所以可以利用现有的机房。要知道城市中心很难找新的站址，一是土地价格比较昂贵，二是空间有限。所以部署的时候可以把基带放在城市外围，通过光纤把射频头拉到城区内，这个射频头可以挂在墙壁、塔顶等，利用城市内的建筑物来实现部署。

　　无线网战略规划

　　刘保华：未来相当长的一段时间，市场上将会出现2G、3G、4G并存的格局。如果一家运营商要同时运营2G、3G、4G网络，出于成本和收益的综合考虑，未来该如何在几个网络上布局呢?

　　Mohammad Akhtar：我想这主要取决于各个运营商的策略以及他们经营的方向，比如需要考虑未来是更侧重话音服务还是数据服务，不同制式的产业链如何合作，甚至包括对不同手机终端的支持。运营商需要综合考虑很多因素。但是总的来看，随着智能手机应用得越来越广泛，数据服务需求肯定会不断上升。

　　此外，不同的应用需要不同的解决方案，语音服务还是会很广泛地存在，这是最基本的业务。当数据成长到某一个程度的时候，运营商再继续用2G甚至3G来承载，成本效益将不再明显，特别是智能手机的使用越来越普遍之后，数据的使用量将越来越高，这时，运营商就需要4G技术了。

　　刘保华：绿色节能不能仅仅理解为某一个通信设备的节电，不论是第几代移动通信技术，绿色节能都应该是一个系统工程。因此诸如与整个基站布局相关的测试问题也对节能和降低成本起到至关重要的作用，而不是单纯一个基站如何部署那么简单。摩托罗拉在系统规划方面都有哪些举措，在解决运营商节能降耗方面都有哪些解决方案?

　　Mohammad Akhtar：我非常同意你对绿色节能的理解，对它应该从系统层面来看。特别是降低总体成本，我们确实也在朝这个方向努力。事实上整个移动通信网络功耗的70%是在无线网方面。在核心网方面，我们也有新的解决方案帮助运营商节能和节省空间。比如传统的基站控制器，除了体积更大更耗电之外，每一个基站控制器仅能够控制600~700的载频数。而去年我们引进了新的数字基站控制器，除了体积和功耗大幅度下降外，承载的载频数增加到2000以上。另外，基站控制器需要传输连接，新的基站控制器采取IP传输方式，使得传输更为有效，并可以提供更多的容量。

　　刘保华：摩托罗拉在移动通信上的业务重点还是在无线接入网方面，这是否会对未来业务产生影响?未来摩托罗拉是否计划更多地涉足核心网业务?

　　Mohammad Akhtar：摩托罗拉在设计一个新的产品或者制定一个产品策略的时候，通常会考虑几方面的因素：第一是要听取客户的意见，包括他们对未来发展方向以及市场需求的看法;第二要听取政府主管部门的看法;第三是看看本地的合作伙伴，有什么合适的解决方案;第四是本地的研发机构的支持。了解各方需求和能力之后，我们再制定解决方案。通常大的客户需要的解决方案比较复杂，所以他们更是希望我们提供在无线接入方面的专长，希望我们的无线接入解决方案能够提供公开的接口，也能和其他厂家的核心网设备对接。所以在提供整体解决方案的时候，我们的策略是尽量保持灵活度，如果客户希望摩托罗拉提供端到端的解决方案，我们会和最合适的合作伙伴来合作，把公开接口提供出来与合作伙伴的产品整合，由摩托罗拉来提供完整的端到端解决方案，把合作伙伴在核心网上的解决方案纳入到我们整体的解决方案之中;如果运营商希望由自己来挑选核心网，我们也会确保公开接口可以和任何一家核心网设备对接，所以我们专攻无线接入。

　　4G技术储备

　　刘保华：WiMAX在前几年呼声很高，但3G商用后其发展势头明显不如3G。摩托罗拉作为WiMAX技术的领导厂商，对于WiMAX未来的发展如何看?

　　Mohammad Akhtar：其实，摩托罗拉在WiMAX领域，特别是和WiMAX相关的技术领域介入得很早，在OFDM移动宽带网络的设计、规划、优化和管理方面累积了广泛的经验和专长，早期就有一些点对点(PTP)或者点对多点(PMP)的长距离、宽带传输技术商用的范例。摩托罗拉在OFDM上的专长也使我们在LTE-FDD、WiMAX和TD-LTE上占有优势，因为这三种解决方案都是基于OFDM以及全IP等共通的核心技术。此外，在WiMAX的发展过程中，我们在标准上也有很多贡献，所以今天在我们在全球确实有很多的WiMAX商用部署。

早期在WiMAX上的投入使得我们在面向4G时已经做好了充足的技术准备。4G可能会以多种面貌出现，WiMAX是其中之一，在LTE上也有TD和其他制式的可