ADI：2016年汽车电子化进程下的新要求

智能汽车离消费者的生活还有多远？只有消费者最有资格回答这个问题。汽车智能化发展体现在很多方面，比如信息娱乐系统升级，人机界面开发，无人驾驶，自动购买等原先在电影中出现的情节纷纷成为可能。但是，根据市场整体的倾向性需求,消费者在选购汽车时越来越注重汽车自身的安全性。国内消费者从最初对汽车的基本代步功能需求已经逐渐转向对安全等更高层次的需求。

ADI公司汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌在2016年度新技术与市场展望中就提到这一点，传统汽车电子化进程也随之成熟。在整个社会，行业，和消费者对安全，舒适，节能的进一步要求下，汽车厂商相应增加了对应的功能。电子元器件被进一步大幅度的使用。电子系统和芯片的装机率显著提高。与此同时，电子系统的性能得以进一步提高，可靠性和稳定性也继续保持重点地位。一些信息娱乐系统因为涉及安全警报等功能，被进一步提高了安全等级。并且用户对系统的集成度和价格提出了更高的要求，自动泊车、侧视辅助、车道辅助、驾驶员疲劳预警、倒车影像、物体检测、紧急自动制动、操控辅助、拥堵导航等技术很好的填补了驾驶员年龄年轻化，驾驶经验不足的空白。汽车电子热点也是紧随消费者需求,在安全控制方面多加努力。ADI公司对此提出了，具备全球领先的视觉和雷达ADAS方案，基于BF608/9 DSP的视觉ADAS方案，以及完善的24GHz/77GHz雷达ADAS方案。

ADI公司汽车电子事业部大中华区市场经理 许智斌

ADAS技术可以在较早的阶段就可以预测到潜在的危险，全球各个地区的法律法规或者新车评估标准也更加注重汽车预测性安全设备的装载。这其中，视觉传感技术和雷达传感技术被认为是ADAS主动安全的核心功能。

许智斌提到，基于此，新能源汽车，特别是电动汽车，给半导体供应商的解决方案提出了新的要求。首先是，高性能。电池管理，电机控制，隔离等应用需要很高性能的芯片。其次是，高可靠性。这是涉及和安全相关的应用，不论在平时使用或者发生意外情况时，都需要很高的可靠性。在事故发生时，需要有相应的处理机制，保证车辆和乘员的安全。同时需要合适的系统成本，在国家补贴会逐步减少的情况下，汽车厂商需要寻求合适的系统成本。对比传统汽车，新能源汽车目前售价还是稍高，需要进一步降低成本。

对于新能源汽车所要求的，高能效转换和电源/电池管理技术等。作为全球领先的半导体供应商，ADI将立足于电池管理和监控芯片，转换器、放大器，处理器、磁耦隔离等核心技术，为不同需求提供更具针对性的创新的半导体产品和系统解决方案。