基于MCU的汽车性能提高设计

、频率同步串行、LIN-UART 和 I2C,因此必须具备弹性的接口连接能力。为了满足此需求，富士通将内置式多功能串行接口用作串行通信接口，并透过软件方式来切换上述各种接口，以灵活支持外部组件的通信规范，并提高系统设计的自由度。新系列MCU还提供LIN-UART 的6条通道，从而能够与更多控制单元进行通信；其中MB91725系列因具有定时器功能的多条信道和 A/D 转换器，更容易达成各种功能的整合。请参考（图2）。

图2　使用序列接口达成弹性的通信接口功能整合

关键字：电子系统 MCU 汽车仪表板

　　2.4 可扩展电路板布局范围的功能

　　由于车用电路板系统的布局设计方式相当多样，车用MCU必须能满足这些设计的需求。一些可行的作法包括为外部总线接口终端配置独立电源，使得ECU板上无需再安装电平转换器。此一外部总线接口终端的电源范围要广（如涵盖3.0V至5.5V），进而能弹性地和单元内存或图像用ASIC相连。

　　另一个作法是让MCU具备内置式I/O再分配的功能，透过软件设置即可改变I/O连接埠的分配。如此一来，设计者可以更弹性地与特定外围相连结，进而大幅提升电路板布局的自由度。

　　2.5 先进的内存架构

　　为了提升工作处理弹性，今日车用微控制器的系统中往往会内置嵌入式内存（Flash）。过去只将Flash用于程序储存，新一代MCU的架构中也加入数据用的Flash。此架构不仅能提高数据写入速度，因不再需要E2PROM,也能缩小电路板的面积。此外，将数据与程序同时储存于微控制器的Flash内存中，也有助于防止信息的泄露。

　　2.6 更便利的开发环境

　　一般产品必须利用ICE主单元和验证用评估芯片来进行系统检验，为了降低验证的复杂度，我们为新一代MCU产品提供芯片上（on-chip）的侦错方式。它采用单线调试接口，可以实现汽车评估或一致性测试，并且能够利用通用同轴电缆、在高达10米的范围内实现小型 ICE 主单元和目标电路板之间的通信。这可以简化按照常规难以实现的汽车评估。

图3　运用芯片上侦错实现汽车评估

　　3 结论

　　电子系统在汽车中的应用越来越复杂，车用MCU也发挥越来越重要的作用。由于汽车仪表板和车身控制设计，必须以为驾驶者提供精准的信息和提供舒适的乘车体验为前提，因此，MCU必须满足更高的性能和设计的要求，为开发应用带来帮助。