混合动力电池监测模块

的发展使这两项均可以轻松作到10kHz以上，这意味着测试短暂到0.1ms以上的瞬间电压变化，因此可测量到电压变化的具体细节，并满足电池数据采集需要。２、由于采用了电压隔离的措施，高压侧对低压侧的影响可以忽略。高压和低压完全隔离，隔离性能仅取决于于隔离器件的性能，使用典型如光耦等可实现ＤＣ高达1000V的隔离。３、由于低压侧和高压侧完全没有联系，因此它消除了巨大(可能高达几百伏)共模电压的影响，降低了设计的难度。

　　系统缺点：由于每块监测模块均带有一片微处理器芯片，整车电气系统每增加一块监测模块将增加一块微处理器的成本，从而增加了监测模块在整车应用的成本。

　　可能的改进：将隔离控制电路的逻辑功能集成在高压侧实现，使监测模块出来的数字信号直接送给上层的控制器，降低系统成本。