通过强化柔性导线的性能提高汽车座椅加热系统的安全性和功能

测量NTC的电阻

有可能采用几种方法来测量NTC的电阻，其优势各有不同，在设计这种电路的时候，需要考虑采用哪种方法。首先，要注意低温时NTC材料的固有电阻非常高，是几十兆欧数量级；根据欧姆定律，在低压时(如汽车应用中的12V)该固有电阻等于通过隔离层的非常低的电流。例如，如果NTC隔离层的电阻在20度时为30兆欧，那么，在12V时流过隔离层的电流为0.4mA。测量NTC电阻的一种方法是采用不同的放大器和具有NTC层的小数值串联电阻(见下图)。

还有一种测量NTC电阻的方法，那就是创建一个RC滤波器，其中固定电容与NTC电阻串联。随着NTC层的电阻的改变，滤波器的转移函数将相应地改变。

因此，对于合适频率的交流信号(当NTC材料工作于20度时，接近滤波器的截止频率)，随着NTC材料温度的增加，根据滤波器的配置，截止频率要么变低，要么变高。该交流信号也将受相移的影响，并依赖于温度的变化。这就引入两种测量NTC电阻的方法。

测量PTC的阻抗

PTC技术采用已知温度系数的特殊金属材料电阻，以便计算平均元件温度。随着金属温度的增加，电阻也以线性关系增加。NTC隔离层则相反，PTC线的模型由串联起来的许多电阻构成。这就产生一种效应：任何本区域的过热都将对整个已测PTC电阻产生负面影响。

测量PTC电阻最简单的方法是让PTC导线流过恒定的电流。随着导线温度的增加，电阻也会增加；根据欧姆定律，PTC导线两端的电压将减小。PTC导线的端电压可以由微处理器上的模拟-数字转换器来监测，然后，根据监测结果计算元件的温度。

经济性

上述电热调节器导线和控制模块的总体技术比现有座椅加热技术的经济性更有竞争力，产品的设计更为鲁棒，使用更安全。