先进的汽车动力电气系统开创混合动力新时代

者具有本质区别。7.5至12kW工业伺服传动的年产量约为8万套，而单个汽车平台上的传动数目就远超过这个数字。从技术的角度看，用于这些传动的动力模块必须承受至今工业界尚未可知的强大压力。这些动力模块必须能以极高的效率及最小的寄生效应在150°C环境温度下传送全部电动力。最后，这些动力模块还必须对现有平台的改造最小并能以几乎可以忽略不计的成本使产品打入汽车市常

图5所示的模块专为42V"轻度混合动力"汽车设计。该模块具有由两个能在42V总线上交换600A电流的大动力MOSFET芯片(每个面积为150mm2)构成的半桥式结构。为了减少热压力，FET安装在温度系数与硅片完全匹配的陶瓷基片上。先进的引线接合技术确保该模块可以抵御与汽车环境紧密相关的温度周期变化和动力周期变化影响。设计中，电源线必须与层叠的信息转移线路完全匹配，从而尽可能减小杂散电感，使其低于8nH。为了尽可能减小EMI敏感度，还应在覆盖模块的小型PCB上安装门极驱动、感应和保护。门极驱动电路可在20kHz频率下驱动这些FET，而感应和电子参数的解析也能在该小型电路板上执行。

提升到全电气操作

图5：所示模块专为42V"轻度混合动力"汽车设计。