英特尔/高通/英伟达抢摊中国汽车芯片市场，国内企业没法混了？

尤其值得一提的是，2016年11月29日，芯片巨头半导体公司联发科技宣布正式进军车用芯片市场，从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通信系统等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供系统解决方案，并计划于2017年第一季度发布首批车用芯片解决方案。联发科技副总经理暨新事业发展部总经理徐敬全对笔者表示"随着车联网和自动驾驶汽车市场持续增长，有越来越多的新技术需要导入到汽车上，这些新技术需要借力半导体工艺才能实现，包括计算机运算能力、通信能力、多媒体技术、软硬件整合能力，都为我们切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会。"

前景广阔掘金芯片市场仍需良策

车用芯片市场的"钱"景究竟有多大？从整个车用市场来看，根据咨询公司StrategyAnalytics报告，从2015年到2017年乘务车市场一直在增加，每年增长2%到3%，其中中国内地是非常重要的高增长区域。

由此可见，新能源汽车对芯片的需求量将不断增大。"未来高科技汽车的复杂系统需要高度整合的芯片解决方案、创新的电源管理技术以及各种先进功能，以实现最高的安全需求和最佳的驾驶体验，各个领域的竞争对手都在进入。"有专家向笔者表示。

虽然市场前景足够大，但想在汽车领域复制消费电子市场的辉煌并非易事。整个汽车市场又是一个相对成熟，讲究高效协同的复杂体系，讲求对资源的整合和集成能力，汽车厂商需要耗费额外资源解决不同产品和系统之间的沟通整合。

同时汽车电子领域不像消费电子，车用芯片涉及车辆安全问题，在芯片架构上与消费级产品差别较大，对芯片的抗干扰、抗高温要求严苛，因此对供应链和芯片认证有着严格的流程，进入门槛也相对较高。例如车规级别的芯片生产供货周期有时在10年以上，对于消费电子元器件提供商而言，挑战不言而喻。

青山遮不住，毕竟东流去。虽然技术成熟尚需时日，但智能汽车的趋势不可逆转。只要在资本、技术和信息等方面开展密切协同、共赢合作，国内企业仍有机会反转逆袭。可以预见，假以时日，智能汽车芯片市场的"中国面孔"或将越来越多，亦越来越"靓"。

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