在自动驾驶领域一副舍我其谁的架势，英伟达的GPU有这么强大？

驶汽车需要处理每秒1千兆字节的数据。PX 2则宣称能够处理70 GB/s的数据，超过了第4级自主驾驶需要的能力。PX 2每秒能够执行24万亿次操作-地球人口数量的三分之一。然而，系统可以处理这么大的数据量并不意味着传感器可以捕获这么多的数据-现在的传感器确实做不到这一点。没有什么东西能和广告宣传的一样好，在整个系统中存在不可避免的瓶颈。

PX 2是目前市场上唯一能够处理真正的自主驾驶的系统;大部分有自动驾驶能力的汽车都安装了这个系统。PX 3将是一个更好的系统，并且无疑会降低PX 2的成本。换句话说，现在有一个计算机系统可以处理4级自主驾驶，而它是由英伟达制造的。英伟达的股票今年涨 180％就显得理由更加充分了。那么英伟达在自动驾驶市场能走多远呢？

英伟达、自动驾驶应用和竞争格局
那么，在刚刚成为自动驾驶领域的主要选手之后，英伟达会继续保持其强势存在吗？它在这个领域的前景如何？应该会非常不错。在我看来，自动驾驶汽车是自互联网技术问世以来最重要的技术之一。当然，如果您不幸有个爱人经常生病，我相信您肯定会认为医疗技术的进步才是惊人的。不过，人们在日常出行、家庭出游和运送东西上的开支应该比用在个人和家庭健康上的开销更大。

今年，全球共计销售了约7500万辆汽车。英伟达目前的产品售价为1500美元。如果10年后，所有的汽车都具备自主驾驶功能，而英伟达将产品价格削减为现在的1/3，并占有15%的市场份额，假设这十年中汽车市场的年复合增长率只有1%，英伟达在自动驾驶这个垂直市场的销售总额将可能超过60亿美元，这是英伟达2016年总营收的两倍。英伟达股票是2016年表现最好的股票之一，任何看过英伟达股票表现的人都会知道，市场非常了解这种可能性。

我不想在这里把自动驾驶搞得更复杂，但我相信自动驾驶汽车与互联网本身一样重要。英伟达的发展前景非常广阔，那么谁是它的竞争对手呢？我们已经提到了Mobileye，但这家公司的合约正在被英伟达蚕食。德尔福现在超级活跃 - 其V2E（车联一切）系统和一切事物连接和通信。如果人们在智能手机上装有合适的芯片，手机用户也能够与迎面而来的汽车通信 - 即使他们感知不到这种活动。但德尔福的产品目前还没有形成一个完整的解决方案。

英特尔也正试图加入这场竞赛，但目前，它还算不上是一个合格的竞争对手。事实上，英特尔正在迫切地向消费者灌输他们并不需要GPU的观念，因为根据台式机业务副总裁Gregory Bryant的说法："集成显卡快能赶上GPU了",GPU可能会伤害英特尔的业务。我们已经看到，和CPU相比，GPU更适合自动驾驶这种任务。最近有很多人都在这个认识上犯了错误，英特尔可能也是其中之一。

还剩下谁呢？AMD制造ATI GPU - 但它可以在自动驾驶汽车上使用吗？当然可以，但现在还没有任何迹象表明AMD对这个市场的兴趣。AMD现在只能算是一家小公司，不过，如果它决定推出自动驾驶解决方案，哪怕只有一家汽车制造商使用它，它也可以影响竞争格局。所以，目前为止，英伟达是当之无愧的赢家。汽车制造商也已经用脚投票了，宝马、特斯拉、本田和大众都押宝在英伟达的产品上。

结论
了解英伟达的盒子内部如何实现"智能"或"连接"的工作是一个非常烧脑的行为。我只是希望你能从处理器的角度更深入地了解无人驾驶汽车在行驶时到底发生了什么事情，以及为什么GPU更适合处理这些问题。当你在开车时，需要即时处理的数据量巨大-GPU最适合处理这些数据集。当特斯拉抛弃Mobileye并和英伟达走到了一起时，许多分析师都在费劲心思猜测其背后的动机，许多人都认为英伟达只是一家让玩游戏变得更酷的公司而已。英伟达非常了解GPU相对于CPU的优势，它一直在等待这个机会来证明自己。它的解决方案不仅仅支持自动驾驶汽车应用。您将来会与之沟通的智能机器人也将由这项技术来推动，英伟达处于这些技术的最前沿。

更多有关自动驾驶的资讯，欢迎访问 自动驾驶专区